劣质沙滩车大揭秘
经常有朋友会问，有没有两三千元一辆的沙滩车。可以肯定的说：“有”！因为在市场上的确有很多两千多的沙滩车，甚至有一千多元的。同样是沙滩车，为什么有的要两万，三万，有些却只需要两千，三千呢？
如果用一句话来回答，那就是，质量不同，档
电动沙滩车
劣质沙滩车大揭秘
经常有朋友会问，有没有两三千元一辆的沙滩车。可以肯定的说：“有”！因为在市场上的确有很多两千多的沙滩车，甚至有一千多元的。同样是沙滩车，为什么有的要两万，三万，有些却只需要两千，三千呢？
如果用一句话来回答，那就是，质量不同，档次不同，价格自然相差很大。就像汽车一样，有两万的江南奥拓，三万的奇瑞QQ，也有二十万的雅阁，四十万的奥迪。
如果要详细说明，到底有什么差别呢，大概可以从以下几点来说说。
1，无需开发费用。一般大厂开发新产品，需要投入很大，汽车自然不必说，摩托车、沙滩车行业开发一款新车，往往也是投入几千万，这还不包括配件厂家的投入。不仅如此，正规厂家还会对开发出来的产品进行充分的测试，检验，改进，再投入市场。因此，一些小厂往往省略烦琐的研发步骤，直接采购现成配件组装。2、引擎压缩压力高：压缩压力高这是代表着，汽缸还没有磨损的现象。另外，即便有自己的研发，也往往是于外观的改进和造型的设计。并且，这些开发都不经过测试就直接投入市场，让用户成为他们的“小白鼠”。这样的节约自然可以降低成本，但是直接受害的其实还是用户自己。
2，配件，整车质量差。有的时候，同样款式的沙滩车，价格也会因为配件的不同导致差异。例如轮胎，用废旧回收橡胶生产的，其价格就是轮胎的一半，甚至不到。再如车架，钢材用料，直接涉及成本。同样是沙滩车，为什么有的要两万，三万，有些却只需要两千，三千呢。并且为了降低成本，有些厂家甚至大幅度降低产品的检验标准，将本来不合格的产品也列入合格品当中。因此，配件的成本被压缩了，自然可以将整车的成本降低，但是却是以降低产量作为代价。
3，生产组装过程。家庭手工作坊式进行沙滩车的组装是成本低的形式，但是这样很难保证产品的装配质量和一致性。并且手工作坊产品肯定没有相关的检测设备。6、避免长时间驾驶长途行驶一段距离后应停车休息，让发动机降温，不要向发动机泼冷水，防止爆裂。通常，生产过程和检验过程是确保质量的后一道关卡，因此，正规的流水线生产，完善的质检过程是确保产量的一个差异性因素。因为，即便同样的配件，在不同的生产环境下的产品，也会有质量差异。
总之，沙滩车作为一种兼娱乐，运动，休闲，代步等多功能的产品，选择具体产品时，其标准应该是“质量”。希望所有拥有沙滩车的和即将拥有沙滩车的朋友，能与喜欢上沙滩车，真正从沙滩车身上找到快乐。
于1960年后期在美国市场销售。刚开只是为越野的游戏，而逐渐广泛地成为比赛、实用性、家庭休闲用等等。
从80年始，各个厂商参与并且针对各种用途投入了原型的作。结果在85 ~ 87年造成美国市场大流行。同时原型车也由三轮改变至四轮。
而随着四轮车辆的增加，从未制造的四轮驱动式原型车也开始发展出来........而实用性的需求，也大幅扩展开了。市场正由北美、欧洲、大洋洲延续至。
该款车还在新疆喀纳斯湖、内蒙响沙湾等景点出没。乘坐剃刀，可用的视 角，体验大自然的绝美风光。 我真不叫“沙滩车” 北极星Sportsman XP 1000 被人叫做“沙滩车”感觉可真不好我来自美国，真名叫“把式全地形车”或 “ATV”；从我的型号上就可以看出，Sportsman即运动家；其次，沙滩车有着更大的接近角和离去角，在相同轮胎尺寸的情况下，能够胜任更深的泥坑和水池，复杂的石块路面。我具备的越野能力与 通过性，在森林、沙漠、戈壁、雪地等严苛环境下都能大显身手；我经常被用来在这些极 限环境中执行任务，如救援、搜寻、，或是纯粹的竞赛娱乐；我的功能众多，但要驾驭 我可不简单，我们与UTV（方向盘式全地形车）相比，更讲究驾驶的操控性与人车之间的 配合，具备更强的驾驶乐趣。我的能力，超乎你的想象！
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