后驱车型的中控台并没有什么变化,深色内饰也更耐脏,时间长了也
后驱车型的中控台并没有什么变化，深色内饰也更耐脏，时间长了也不易显旧。挡把的左侧则设计了双层的储物格，实用性非常不错。对于一台汽车而言，发动机的重要性毋需多言。作为 “汽车心脏”的发动机，直接决定了一辆汽车的动力性、经济性和稳定性。作为精耕轻客行业的主流，东风御风一直以来凭借超越同级的动力配置着轻客动力革新的风向标
天津东风冷链车经销商
后驱车型的中控台并没有什么变化,深色内饰也更耐脏,时间长了也
后驱车型的中控台并没有什么变化，深色内饰也更耐脏，时间长了也不易显旧。挡把的左侧则设计了双层的储物格，实用性非常不错。对于一台汽车而言，发动机的重要性毋需多言。作为 “汽车心脏”的发动机，直接决定了一辆汽车的动力性、经济性和稳定性。作为精耕轻客行业的主流，东风御风一直以来凭借超越同级的动力配置着轻客动力革新的风向标。仪表盘依旧采用的是双圆式仪表盘，中间配备了一块单色液晶屏，样式非常简单，但显示信息丰富，读取也非常方便。
玉柴国六2
车辆外观尺寸5750*2036*2375/2375mm，轴距3610mm。使用东风御风底盘打造，搭载玉柴国六2.4T柴油发动机，匹配韩国进口现代威亚六档变速箱，额定功率103kW，额定扭矩350N·m，高车速140km/h。车身采用金字塔力学稳性承载式车身，全车通体白色，通过简单的黑色拉花做装饰，大方清爽。驾驶系统配有德国大陆泰密克ABS+EBD，前通风盘后鼓式制动，等速油耗7.5。
御风V9在制动防抱死(ABS)的基础上,增加了电子制动力分配
作为定位的多用车，御风V9在制动防抱死（ABS）的基础上，增加了电子制动力分配系统（EBD）。EBD通过计算车辆制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。配合ABS和EBD的是御风V9搭载的4轮盘式制动。非常厚道的是，御风V9前后轮都采用了双活塞制动卡钳，保证了制动距离。同时制动效率更高，制动脚感也更加细腻，使得驾乘人员舒适性更好。
中控台采用了硬塑料,挡把区域加入了一块银色饰板
用料方面，中控台采用了硬塑料，挡把区域加入了一块银色饰板，并向左右两侧延伸到车窗，呈环绕状态，给车内增添了不少色彩。而方向盘是在外的塑料，机械式的挡把表层虽然也是硬塑料材质，不过好在还加入了一块烤漆面料，也能提升一点握持感。至于仿皮材质则是应用在了门内侧以及座椅上，整体来看档次感并不高。
车载系统上，搭载的彩色屏幕尺寸较小，操作界面比较过时，而功能方面也相对比较简单，只支持导航、蓝牙/车载电话，只具备着基础的实用性与娱乐效果。另外仪表是采用了双机械表盘+行车电脑的组合，显示屏虽然尺寸较小，但也能显示较多行车信息。
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