粉末喷涂施工要求
(1)为使粉末涂装的特性能充分发挥和延长涂膜使用寿命， 被涂物表面首先严格进行表面前处理
(2)喷涂时，被涂物须完全接地，以增加其粉末涂装的喷着效率。
(3)对有较大表面缺陷的被涂物， 应涂刮导电腻子， 以保证涂膜的平整和光滑感
(4)喷涂后物件物件需进行加热固化、固化条件以粉末产品技术指标为准 但必须充分保证其固化温度和时间，避免固化
热浸锌喷涂供应
粉末喷涂施工要求
(1)为使粉末涂装的特性能充分发挥和延长涂膜使用寿命， 被涂物表面首先严格进行表面前处理
(2)喷涂时，被涂物须完全接地，以增加其粉末涂装的喷着效率。
(3)对有较大表面缺陷的被涂物， 应涂刮导电腻子， 以保证涂膜的平整和光滑感
(4)喷涂后物件物件需进行加热固化、固化条件以粉末产品技术指标为准 但必须充分保证其固化温度和时间，避免固化不足造成质量事故。
(5)喷粉后立即检查， 若发现缺陷应及时处理，若固化后发现缺陷，其范围小仅局部而不影响，被涂物表面装饰，可用同色粉末加丙A酮稀释后进行修补，如果范围大又影响表面质量，则用砂纸打磨后，再喷涂一次或用脱漆剂去掉涂层，再重新喷粉。
(6)回收粉须经过筛选除去杂物后，按一定比例与新粉混合作用。
(7)供粉桶、喷粉室及回收系统应避免其它不同颜色粉末的污染，故每次换色时一定要吹扫干净。
由于涂装环境千变万化，涂料和涂装的标准化又归不同行业管理，缺乏科学性和系统化，再加上众多的防腐工程公司资质上的差异，目前我国的防腐涂装行业整体水平仍然落后，尤其是大量现场涂装，差距更大。
以下是各个防腐涂料
(一)船舶涂料与集装箱涂料
20世纪90年代，作为劳动密集型产业，集装箱产业由日本转移到韩国，再转移到，目前已占有90%以上的市场份额；继深圳海虹以后，以中远关西、中涂化工、KCC为主体的集装箱涂料生产基地，满足了200万箱/年以上的需求；与此同时，世界造船和修船业完成了向东亚的转移，相应的船舶涂料生产开始向东亚尤其是转移，2004年，仅日本、韩国和就占全l球造船市场份额84%。它们在常温下，贮存稳定，经静电喷涂、摩擦喷涂（热固方法）或流化床浸涂（热塑方法），再加热烘烤熔融固化，使形成平整光亮的永A久性涂膜，达到装饰和防腐蚀的目的。
活创实业自1993年创立,新公司景合盟科技一直坚持活创精神,建厂二十年来一直致力从事金属表面处理剂系列产品的开发、生产及加工喷漆、喷塑处理。
涂装生产线全线各烘干系统的设计参照国外的设计理念和参数，烘道室体均采用桥式结构（密封底涂炉除外），保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热能的效益性；供热装置引进了加拿大科迈科公司的产品，选用进口的燃烧器和控制系统，经测试各烘干系统运行良好稳定，温度曲线平滑持续。而涂装作业安全标准化是体系要素中法律法规符合性审核的重要内容，因而体系的建立也是企业贯彻涂装作业安全标准，推行涂装作业安全标准化的具体体现。涂装生产线主要由前处理电泳线、密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线及其烘干系统组成。
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