这个险种顾名思义,修理期间费用补偿险
这个险种顾名思义，修理期间费用补偿险就是指当事车辆发生故障送修之后，因车辆停运或者是车主在维修期间产生的损失，可由进行赔偿。
会根据车辆送修时间以及修理终止时间为车主计算赔偿金额，每日赔偿有固定金额，但是该金额一般不会很高。举个例子，车辆一共修理8天，每天规定赔偿金额为100，实际赔偿总费用为800元
天津卖东风卡车的地方
这个险种顾名思义,修理期间费用补偿险
这个险种顾名思义，修理期间费用补偿险就是指当事车辆发生故障送修之后，因车辆停运或者是车主在维修期间产生的损失，可由进行赔偿。
会根据车辆送修时间以及修理终止时间为车主计算赔偿金额，每日赔偿有固定金额，但是该金额一般不会很高。举个例子，车辆一共修理8天，每天规定赔偿金额为100，实际赔偿总费用为800元，此类保险实用性也不是很强。另外，现在很多卡车企业都推出了“维修服务”，维修超时会赔偿一定的停运损失，金额一般都不错。
正规加油站几乎不可能出现这样的状况
然而，这样的情况一般只会发生在一些小型的黑加油站。正规加油站几乎不可能出现这样的状况，一般情况下在加油机的流量计、主板以及电磁阀上都会有、厂家以及公司的铅封。每月加油站会进行自检、强检，遇客户投诉随时强检。
另外一种则是经常在高速出口或者部分国道经常看见背着油罐的移动加油车，通常这种“小油”价格只要4块多、5块钱一升。这种移动加油车都会随车安装的加油机，上面显示的燃油加注量，还能指望它准确显示数字吗？我们不得而知。
关于油量也不能一棍子
关于油量？也不能一棍子，只能说大多数油量堪忧。如果油品能满足，还卖，他们会做这样亏本的生意吗？当然不会。即便如此，加小油仍然是一种常态，为此我们也找卡友聊到过这类问题。
大多数人给出的都是“省钱”。其实，这中间更多的都是无奈！运价低迷，如果选择加小油，一箱油可以省下几百上千元，在数字上的足以让人心动。我想小油对发动机的影响，也许大家都知道。降本增效是好事，但是把注意力放在“来路不不明”的柴油上,长期下来未必是一件好事。
我对于三菱卡车有着特殊的情感
我对于三菱卡车有着特殊的情感。因为代平头解放、柳汽乘龙、红岩新大康、湖北楚风等车型都是采用的三菱驾驶室。因为当时齐星仿造的就是三菱技术的平头驾驶室。小时候见过的日系重卡就是三菱。而且三菱FUSO的做的很好，上面有很多卡车科普的知识。在卡车之家诞生之前的，三菱FUSO的是我常浏览的卡车网站。
个人觉得三菱的这款电动重卡E-FUSO是本次东京车展上超前，科技含量的一款重卡。后续我们会对它详细解读。工程师说这款车在十年之内就能量产了，非常接近实际。
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