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标题端子线在穿胶壳时要注意端子脱PIN，由于胶壳有时分经常会发生端子脱PIN的情况，所以在端子线加工的过程中，需要在每插入进一个孔的时分有一个回拉的动作，确保每个穿过胶壳的端子都是良品。端子线在压接后要确保拉力满足，如果呈现压接后拉力达不到标准的情况，则需要检查端子和线材导体的压接规模是否适配、模具的刀片的原料及其结构
电动车线束厂
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标题
端子线在穿胶壳时要注意端子脱PIN，由于胶壳有时分经常会发生端子脱PIN的情况，所以在端子线加工的过程中，需要在每插入进一个孔的时分有一个回拉的动作，确保每个穿过胶壳的端子都是良品。端子线在压接后要确保拉力满足，如果呈现压接后拉力达不到标准的情况，则需要检查端子和线材导体的压接规模是否适配、模具的刀片的原料及其结构的规划是否合理、端子的原料是否合格等问题。
为了检测所选号码的线束的连接信息，将功能选择开关拨向检测输入，运行检测台，如果检测结果合格，仪器提示合格；如果检测结果不合格，则提示错误。同时，错误的端子位置和错误类型显示区在不合格的导线位置和错误类型，其中，错误代码表示短路和断路，小数点的数字是导通电阻过大，这就是测得的电阻值。另一个重要特点是皮肤收集效应，这是一种频率高时流经圆心导体的电流转移到导体表面的现象，使得导体几乎变成空心管，即这种效应使同轴线束成为可能，这种效应在高频时增加了导体的表面电阻，导致相移。汽车线束在使用过程中常常会出现破损、撕裂、断开、零件丢掉的情况发生，这些情况的发生会形成轿车线束内线路因受热、冲突而加快老化甚至破损，需求从速重新包扎处理，建议找出破损的原因，消除磨损和破损。那么汽车线束破损时应该怎样紧迫恢复呢为您分享了以下几点小经验。
高压连接器体系化发展提升竞争力国外厂商只有泰科电子高压连接器研发投入早，产品已成体系，但是国产化还在进行当中，价格较贵：国内厂商在新能源车展初期利用其它行业高压大电流连接器应用于汽车，迅速抢了市场占得了先机，下一步要做的就是逐步的把新能源汽车高压连接器做成完整的产品系列，从小电流到大电流，从单针到多针，从直角到90度连接，各种产品线做完全，一方面提升自身的竞争力，另一方面加强了与整车厂的绑定关系。
解决问题不是目的，重要的是防止问题再发生一直给大家强调的是，进行故障排查后，不是说问题解决了就了事，为重要的是防止问题再发生。有些同行，对于同一个问题会遇到很多次，这会消磨掉大量的时间精力。因此事后，一定要好好想想怎样防止再发生，并实施下去。尽量避免让衔接线在高温和低温的环境下运用，可以一定程度上延缓老化。
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