挡杆的操作还是很简单的，但特殊的是起步时，挂入了A或R挡后松开刹车，车并不会动起来，必须踩下油门，自动离合器才能啮合，车才会开始动。这也是起初驾驶R8时你会不敢将它开动的主要原因。在习惯了这种迟滞后，你会发现R8的油门初段反应是很容易控制的，它不会狠扑出去，离合器的接合也很平顺用A模式行车，你不必去顾虑挡位，但这时的加速力度不会很强，大概只有七八成功力。变速箱通常在4千转前就会自动
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挡杆的操作还是很简单的，但特殊的是起步时，挂入了A或R挡后松开刹车，车并不会动起来，必须踩下油门，自动离合器才能啮合，车才会开始动。这也是起初驾驶R8时你会不敢将它开动的主要原因。在习惯了这种迟滞后，你会发现R8的油门初段反应是很容易控制的，它不会狠扑出去，离合器的接合也很平顺用A模式行车，你不必去顾虑挡位，但这时的加速力度不会很强，大概只有七八成功力。变速箱通常在4千转前就会自动升挡，升挡过程中车子会有一下前冲紧接一下后仰，颇易使人不适。即便按下Sport按钮，自动换挡的速度明显变快了，顿挫感依然明显。
车辆信息：一辆2005年奔驰E240轿车，配用722。6型5速自动挡变速箱，据车主描述，车辆怠速时在变速箱与发动机飞轮处有较大的异响声音，时速达到60码后响声消失，换挡无任何异常，用听1诊器仔细来查找发出响声部位，终锁定变速箱前端耦合器和油泵之间，因为需要拆解变速箱来查找故障点，车主对驾驶要求偏高，想要维修，故通过网络了解，找到我们。
车型：别克君威；年款：2009年；公里数：173261公里；变速箱型号：6T40；排量：2。4L故障描述：客户反映车辆变速箱抖动严重、有冲击感，偶发性倒档不走车。故障检测：电脑检测+上路试车电脑检测：“末定义故障码”，通过对变速箱结构了解，初步判定离合器有磨损引起的故障码。路试结果：车辆2档升3档冲击伴随打，暂时未试到倒档不走车的故障。
排除方法电控自动变速器应进行故障诊断。检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。采用真空式节气门阀的自动变速器，应检查真空软管是否漏气。检查强制降档开关是否短路。测量怠速主油路油压，若油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。若以上调整无效，应拆检油压阀或节气门阀。
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