地铁基坑开挖至设计深度
地铁基坑开挖至设计深度，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将钢支撑厂家产品与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块。
钢支撑是在总结相关工程支撑和钢拉杆的技术指标、受力分析、现场操作等成熟经验的基础上，经相关人士综合分析、计算、研制设计的一种新型支撑。
钢支撑结构是土木工
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地铁基坑开挖至设计深度
地铁基坑开挖至设计深度，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将钢支撑厂家产品与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块。
钢支撑是在总结相关工程支撑和钢拉杆的技术指标、受力分析、现场操作等成熟经验的基础上，经相关人士综合分析、计算、研制设计的一种新型支撑。
钢支撑结构是土木工程中的主要结构形式之一
钢支撑结构是土木工程中的主要结构形式之一。广泛应用在房屋建筑、桥梁、港口、矿山等建筑中，特别是在高层建筑、高耸结构、大跨度及密封的结构中广泛应用。钢结构是由型钢或钢板制成的梁、柱、支撑等基本构件，用焊接或高强螺栓连接成的可承受各种作用的几何不变体系。
2、钢围檩脱落由于钢围檩直接安顿在钢制牛腿上，分外是在安置和拆除时，易造成钢围檩的滑落，同时易造成施工职员的伤亡。 3、支持钢管脱落由于支持钢管直接顶靠在钢围檩外缘，并用L型钢板焊接在钢管上，并挂在钢围檩的顶部，安置完成后，再对钢管施加预应力，并用灵敏头举行调治预应力，一旦灵敏节孕育发生松动，施加的预应力散失后，易造成钢管脱落。4、外力作用致使钢支持体系坠落。
一切节点结构均需严厉依照设计及标准
一切节点结构均需严厉依照设计及标准请求采用焊接或螺栓衔接，并依照设计请求及技术标准、规程部分设置加筋板。加撑与撤围檩混凝土强度到达设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵照"先撑后挖"的准绳；
底板、中楼板与围护桩之间必需设置牢靠的传力带，待传力带到达设计强度的80%方可撤除相应支撑。撤除支撑必需增强监测，状况及时通知设计方，撤除过程应同有关各方协同处置。
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