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天津国联报废车回收有限公司
天津交管局认定的正规报废汽车单位。
注销车卖他人肇事后连带赔
案例
傍晚，阿宏驾驶灯光、制动不合格的普通二轮摩托车行驶途中，撞到行人阿袁，造成阿袁受伤住院十多天后抢救无效。事后，交管部门作出道路交通事故认定书，认定阿宏承担事故的全部责任，阿袁
天津大型报废车回收
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视频作者：天津国联二手车报废车回收有限公司
天津国联报废车回收有限公司
天津交管局认定的正规报废汽车单位。
注销车卖他人肇事后连带赔
案例
傍晚，阿宏驾驶灯光、制动不合格的普通二轮摩托车行驶途中，撞到行人阿袁，造成阿袁受伤住院十多天后抢救无效。事后，交管部门作出道路交通事故认定书，认定阿宏承担事故的全部责任，阿袁无责任。事故发生后，阿宏仅垫付了费2500元，没有就其他费用进行赔偿。为维护合法权益,阿袁的家人诉至，请求判令阿宏和涉案车登记车主胡某赔偿相关损失26万余元。
近读了一篇新华视点的文章《正规回收率不到30%，每年数百万辆报废汽车去哪儿了》，该文章指出当前汽车报废异常红火，红火生意的背后隐藏着巨大的安全隐患。然而在该文章下众多纷纷回复，一边倒地支持，在本期法律文章中我们报废车辆背后的利益链条，驾驶报废车辆、改装车辆的隐患，以及发生交通事故后的责任承担。
我们从该报道中摘取部分段落：
“据测算，2018年我国报废汽车数量预计907万辆。如此多的报废汽车都流向了哪里？”
“记者调查发现，流入正规拆解企业的报废汽车不到30%，一些报废汽车经无从业资质的’’之手流入，改头换面后重新上路行驶，留下安全隐患。”
转让要承担连带责任
尽管法律明确规定，车主必须到相关部门登记车辆报废记录，同时不能驾驶报废车上路等等，否则以处罚形式作为警告。然而在巨大的利益面前，交易仍然存在。
一些车主为了获取更高的经济利益，会将已经达到报废程度的车辆转卖给二手车商，而不走正常的车辆报废途径。一些二手车商收购报废车以后，或将车辆简单维修后再次出售，或将报废车拆解，用几辆报废车的零件拼装成一辆整车出售。这种“二手车”一般售卖价格很低，所以一旦发生交通事故，肇事人为了逃避应负的法律责任往往会弃车逃逸，致使报废机动车、拼装机动车的实际所有人和实际使用人很难查找，导致事故受害人的损失难以得到赔偿。
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