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道岔方向不良、轨距、水平超限产生的原因和如何防治？由于道岔铺设位置不正，前后方向不良；辙叉位置不正，造成前后钢轨连接方向不顺；尖轨本身方向不良，道岔前后线路爬行，造成道岔前后移动，改变方向；捣固不均，排水不良，道岔不均匀沉陷等原因造成道岔方向不良。铁路轨道拉杆批发,邯郸市金色道钉铁路配件销售有限公司生产铁路轨道拉杆批发，我们是的铁路轨道拉杆批发加工厂，长期提供铁路轨道拉杆批发规格表，铁路轨道拉杆批发发价，提供铁路轨道拉杆批发格，我厂铁路轨道拉杆批发规格，价格合理，欢迎订购。
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轨距拉杆技术参数：重量：16kg直径：32长度：1750适用钢轨型号：38或43配套零件：4个轨卡，4个螺丝帽，4个圆垫子，4个弹垫圈轨距拉杆按轨型区分有8kg/m12kg/m15kg/m18kg/m22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/。水拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚，轨距拉杆询价并应对拉杆中部10CM范围内进行防锈处理。
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1、侧股设置20组轨距拉杆时轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低43.0%和5.1%，且随着轨距杆数量的增加，各指标也随之降低．综合考虑各项因素，建议岔区侧股线路设置l0—14组轨距拉杆。铁路轨距拉杆建筑标准轨距铁路-标准轨轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。
2、岔区采用1：20轨底坡对于降低轮轨作用力具有显著效果，其中轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低14.8%和16.7%。
3、当断面宽度增加2mm时引起的轮轨作用力及接触应力增幅为8.3%，对应断面的钢轨动弯应力下降幅度可达18.8%，因此建议对尖轨及心轨承载断面按照加厚2mm进行优化。
1、轨距挡板适用于标准轨距铁路直线及半径R大于300m线路上联结50、60kg/m钢轨与预应力混凝土枕、预应力宽混凝土枕及直线地段整体道床；岔轨距拉杆促销价格由于钢轨轨顶呈圆弧状，轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨的接触点一般都在轨顶下10～16mm处，所以《铁路技术管理规程》规定，直线轨距是在钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的小距离。
2、安装时轨距挡板，对直线地段及曲线R大于650M地段，螺母扭力矩控制在80-120N.m，在半径R小于650m地段，螺母扭力矩控制在120-150N.m；
3、通过垫入调高轨顶标高，调高量为10mm；
4、采用不同型号轨距挡板和挡板座的组合调整轨距。50kg/m轨调整量为-8~+16mm。
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