电动观光车在转弯时要提前减速，打开转向提示灯，在观察前后方都安全后，才能转弯通过。在道路上，我们经常可以看到一些电动观光车转弯时，不打转向，不减速，不看倒车镜，不回头看，想拐就拐，很多电动观光车事故都是因为转向时不规范造成的车辆碰撞。遇转弯进各栋小楼时，遵循“一看，二慢，三通过”的原则，应减速，打方向灯，轻踩刹车，关注后视镜的情况，不可扭头后看。
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电动观光车在转弯时要提前减速，打开转向提示灯，在观察前后方都安全后，才能转弯通过。在道路上，我们经常可以看到一些电动观光车转弯时，不打转向，不减速，不看倒车镜，不回头看，想拐就拐，很多电动观光车事故都是因为转向时不规范造成的车辆碰撞。遇转弯进各栋小楼时，遵循“一看，二慢，三通过”的原则，应减速，打方向灯，轻踩刹车，关注后视镜的情况，不可扭头后看。
继景区里的电动观光车被大量投入使用之后，不少旅游景点开始引入共享电动观光车，为游客带来全新的微信扫码、自驾观光体验，满足景区内家庭、情侣等游客的自驾代步和娱乐出行需求。作为不少景区想打造的“智慧景区计划”的一部分，一些景区景点将将有人工驾驶版共享观光车直接升级为自动驾驶模式，打造华中地区无人驾驶观光车样板基地。届时，游客将通过手机召唤叫车，体验自动路线巡航、自动防撞、语音导航等电子导游服务。同时，景区运营方也将通过云端控制平台，监控、调度无人共享观光车，为游客提供更加立体的智慧景区全域导游服务。
此外，校园电动观光车的安全系数也比普通的公共汽车高。更是由于他采用的是蓄电池动力，时速相对就会比较温和，加上车身窄小的设计大大增加了校园电动观光车的安全系数，对于道上走动的过路人以及乘座的旅客都是一种安全的保障。娇小玲珑灵便却容积大。校园电动观光车由于容积较小，可以在校园的各个小路上自由的穿行。虽然它的身型很窄小，但是它的容积并好大，一辆汽车小小校园电动观光车一般都有大部分座位，能够乘载着数个人，经常可以看到校园电动观光车都是满载而归。事不在大，益民则行。
正常情况下的起步和驾驶
(1)电动观光车起步之前，我们应该先观察一下我们所操作的四轮电动观光车四周有没有行人、其它动物和过往的其它车辆，观察完成之后接下来我们就挂档，再下来就是慢慢的踩下加速的踏板，这样子四轮景区电动观光车就正常的启动行驶了。
(2)四轮电动观光车(电动老爷车，电动巡逻车、高尔夫球车等)在行驶的过程之中如果我们遇到有坡度的道路，上坡的时候我们应该多向下踩加速踏板，增加动力。
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