QZ型球形钢支座
QZ型球形钢支座主要技术性能1、支座反力（坚向承载力）分为16级：
1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN时单独设计加工。万向拉压支座，上支座板1、球面衬板2和下支座板3完成普通支座的转
抗震球形支座批发零售
QZ型球形钢支座
QZ型球形钢支座主要技术性能1、支座反力（坚向承载力）分为16级：
1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN时单独设计加工。万向拉压支座，上支座板1、球面衬板2和下支座板3完成普通支座的转动，承受水平力和压力。2、支座设计转角分为0.010.015和0.02rad。3、支座设计位移量：
顺桥向：1000～2500KN，e=±50mm;3000～1000kN;e=±50mm,±100mm和±150mm。横桥向：采用DX多向活动支座，e=±20mm。设计位移量根据工程需要可进行变更。
4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：
常温（-25℃～+60℃）0.03；低温（-40℃～+40℃）0.055、支座可承受的水平力：
纵向活动支座（ZX）横桥向水平力为支座反力的10%；固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%
LQZ高承载全封闭球型支座
LQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。LQZ球型支座工作原理和构造
球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。
球型支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外，通过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。
球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。钢结构支座定做的设计与外观样式上的变化，会有怎样的调整与转变，都是需要根据具体的应用环境进行变化。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合，则无平面滑动。
WJKGZ-1250GD球型支座计算书
1.设计依据
建筑抗震设计规范G50011-2001；钢结构设计规范G50017-2003；铸钢节点应用技术规程CECS235:2008;球型支座技术条件GB/T17955-2000。2.设计数据输入
支座的性能参数：竖向压力P＝1250000N
水平剪力H＝1310000N竖向拉力F=600000N转角θ＝0.02rad
3.材料选择
支座受力件选用铸钢ZG275-485H和ZG270-500；摩擦件选用聚四氟乙烯（PTFE）；密封材料选用天然橡胶(NR)4.材料强度设计值
铸钢ZG275-485H的抗拉、抗压、抗弯强度设计值f＝215N/mm2,铸钢ZG270-500的抗拉、抗压、抗弯强度设计值f＝210N/mm2,焊缝强度设计值ffw＝160N/mm2,
聚四氟乙烯（PTFE）的强度设计值fs＝30N/mm2。
5.支座的传力路径
外力——上座板——不锈钢板——平面四氟板——球芯——球面四氟板——底座。6.水平剪力传力路径：
外力——上座板——底座。7.设计计算（附计算书图）
计算思路：
设计计算首先对支座在给定的单一力学状态（即压、剪）下分别进行强度计算；然后对支座进行折算应力强度计算。
从剪力传力路径可以看出，水平力在支座内是支座上支座板与支座底座相互作用，计算受剪时作用面压应力和上支座板外圆筒臂折算应力，同时计算下座板弯曲应力和焊缝。7强度计算
滑动支座有哪几种连接方式
滑动支座广泛使用于电力、冶金、石油、化工等行业的管道或设备需要位移应力的地方。隔离缝上下防水高度为150mm左右，防水处理面层厚度为20～40mm。支座装置除支掌重量、限制（或引导）位移、控件振（晃）动、减少推力等作用外，并具有结构简单、承载力大、适应性强、使用寿命大、价格低廉等优点。下面与大家分享滑动支座有哪几种连接方式。
当连廊本身的刚度较弱时，即使做成刚性连接，它也不能起到协调两塔楼变形的作用，这时应当考虑做成滑动连接的形式。 滑动连接可以是连廊一端与塔楼接，一端滑动连接，也可以两端均做成滑动支座。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形。采用这种连接方式，连廊的受力将会比较小，但是这时连廊已经不能再协调塔楼间的共同工作，塔楼和连廊均单独受力，整个连廊结构仅仅是形式上的'连廊结构'. 因为滑动端在荷载作用下，会有一定的滑移量，所以滑动支座在设计时，有个重要问题就是要设限复位装置。并提供预计滑移量，防止连廊的滑落或与塔楼发生碰撞，而造成结构的po坏。因此这种连接方式，一般用于连廊位置较低，跨度较小的情况。 以上就是为大家介绍的滑动支座的几种连接方式。想要了解更多精彩资讯，请大家多多关注我们网站，我们会不定时为大家更新一些有用的资讯。
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