报废汽车更大的利用价值
报废汽车更大的利用价值在于对其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被损耗的品通过拆解、清洗、监测、加工、组装、再次监测、调整等一系列工序，恢复到能够继续使用的过程。发改委在《关于推进再制造产业发展的意见》中指出，再制造是资源再生循环利用的******形式，与制造新零件相比，可节能60%、节材70%、节约成本50%。
报废汽车回收拆解流程主要包
天津汽车报废公司
报废汽车更大的利用价值
报废汽车更大的利用价值在于对其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被损耗的品通过拆解、清洗、监测、加工、组装、再次监测、调整等一系列工序，恢复到能够继续使用的过程。发改委在《关于推进再制造产业发展的意见》中指出，再制造是资源再生循环利用的******形式，与制造新零件相比，可节能60%、节材70%、节约成本50%。
报废汽车回收拆解流程主要包括回收、拆解、破碎和再制造等4个环节。
小、微型出租客运汽车使用8年
根据规定，已动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；校车使用15年；大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。
规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式机械车无使用年限限制。根据规定，对达到一定行驶里程的机动车引导报废。
非营运载客和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准
报废新标准：根据、发展计划、、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和《关于实施<关于调整汽车报废标准若干规定的通知>有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：
1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从6年起每年定期检验4次。
3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。
注意控制车速和车间距,拖车特别要注意
注意控制车速和车间距。拖车特别要注意车速的控制和两车之间的距离，因为稍稍把握不好，就会发生事故。拖车时不能像平常一样想开多快就开多快，是保持在20公里每小时的时速行驶，切勿超过30公里每小时，因为很多车在不启动的情况下刹车没有真空增压的，所以车速一定不能太快~并且还要保持好车距，车距是5-11米的距离，这样即使前面的拖车突然刹车，后面被拖的车也有反应的时间。
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