活塞杆所使用的材料，是会关系到活塞杆加工质量的，所以我们应对其有足够的重视。一般的，如果活塞杆负荷不是很大的话，可以使用45号钢；如果其负荷很大的话，那么应使用40Cr这一种材料。液压缸中，活塞杆的加工顺序，其具体是为：粗车—调质—半精车—磨—镀铬—抛光，有必要的话，还要进行表面淬火。对于活塞杆的机械加工工艺，其具体的，是为：锻造毛坯—退火—粗加工—调质—半精加工—镀硬铬—精加
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活塞杆所使用的材料，是会关系到活塞杆加工质量的，所以我们应对其有足够的重视。一般的，如果活塞杆负荷不是很大的话，可以使用45号钢；如果其负荷很大的话，那么应使用40Cr这一种材料。液压缸中，活塞杆的加工顺序，其具体是为：粗车—调质—半精车—磨—镀铬—抛光，有必要的话，还要进行表面淬火。对于活塞杆的机械加工工艺，其具体的，是为：锻造毛坯—退火—粗加工—调质—半精加工—镀硬铬—精加工。
活塞杆中，对于穿孔活塞杆和不锈钢活塞杆，下面将会涉及到的问题有：
问题一：穿孔活塞杆怎样来连接？
问题二：怎样减小不锈钢活塞杆导柱的形位误差？
这两个问题，都是活塞杆方面的，也就是与网站产品相关，所以下面，我们就来好好和具体回答一下吧。
穿孔活塞杆的连接，一般是在活塞孔里面装上活塞销，以便通过活塞销，将活塞和连杆连接起来，这样就可以达到连接目的了。
想要减小不锈钢活塞杆导柱的形位误差，则可以采取的措施有：
措施一：改变不锈钢活塞杆的导套方案，并且调整好冲裁间隙。
措施二：对其进行重新加工，来减少孔之间的间距误差，从而达到目的。
主机活塞杆压脚螺栓的螺母未上紧，在主机运行中松动打坏填料函的事故确实罕见。要引起轮机管理人员的重视和警惕。即：
1. 在每次主机吊缸时，必须严格按照说明书规定要求，进行活塞杆压脚螺栓螺母的上紧操作；
2. 轮机长要提醒主管轮机员，在每次检查曲拐箱时，要（用检验榔头）认真检查活塞杆压脚螺栓的松紧情况。
待冷却后打开主机曲拐箱道门检查，发现活塞杆的压脚螺栓靠左后的一只螺母松脱，螺栓上部滑牙打毛，活塞杆填料函打穿一个洞眼，周围碎裂。
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