UTV前面采用独立悬挂，双摇臂式。后悬挂多采用刀臂式。发动机固定与车架为分体，确保驾驶舒适性。后桥采用整体，含有差速器及档位变速，使挂档轻松，急转弯平稳。且带有两驱四驱切换功能，前后差速器多为自感应差速器。每一个车轮在丧失动力的情况下都不会对另外一个车轮的驱动力造成影响，由于具有超大的悬挂行程，导致其具有强悍的越野能力，受到很多越野玩家的青睐。
UTV全称是Utility Veh
UTV全地形车颜色
UTV前面采用独立悬挂，双摇臂式。后悬挂多采用刀臂式。发动机固定与车架为分体，确保驾驶舒适性。后桥采用整体，含有差速器及档位变速，使挂档轻松，急转弯平稳。且带有两驱四驱切换功能，前后差速器多为自感应差速器。每一个车轮在丧失动力的情况下都不会对另外一个车轮的驱动力造成影响，由于具有超大的悬挂行程，导致其具有强悍的越野能力，受到很多越野玩家的青睐。
UTV全称是Utility Vehicle，俗称农夫车。国内很多人都叫它全地形车，因为这种车型可以在矿山，野外，山区载货，农场作业等多种场景下使用，而蕞关键的是越野性能强悍。这类车一般前面采用双摇臂式独立悬挂，后悬挂则大多采用刀臂式。并且发动机的固定与车架为分体式，同时也确保一定的驾驶舒适性，不过即便是这样，这类车也不会有多舒服。而后桥一般采用整体式，含有差速器及档位变速，可以说和普通的车辆没有什么区别。并且UTV是一定四驱功能的。部分UTV还配备了前后自感应差速器，每一个车轮在丧失动力的情况下都不会对另外一个车轮的驱动力造成影响。由于具有超大的悬挂行程，所以UTV具有强悍的越野能力，受到很多越野玩家的青睐。
开着UTV，越过前方一个个或浅或深的坑洼，或低或高的土丘，紧紧拽着车上的把手，感觉车子的颠簸，在跨越土坡时身体猛地向上飞跃，展翅高飞、乘风而起的感觉，寻得就是平时缺少的心跳，身心放松、痛快淋漓。强悍的动力，酣畅淋漓的惊险体验，风中疾驰的快感，有时候，拉风就是这么简单。
冠捷的产品，以远高于市场同价位产品的质量赢得了广大消费者的信赖，是广大消费者心目中的选择。我们一如既往地保持了产品的高质量和高服务，真正地为客户排忧解难，为客户的事业添砖加瓦。
全地形车的价格根据排量大小有所区别，整体价格区间在4~30万元/辆不等。
首先，UTV全地形车行业的技术虽然有了大幅提高，但与发达相比仍有一定的差距，主要体现在关键零部件过于依赖进口。其次，UTV全地形车的市场认知度不高，应用领域主要集中在越野竞技、消防、农林等行业，商业客户以及客户所占比重较高。再次，UTV全地形车的市场需求相较欧美地区仍然较小。虽然UTV全地形车现阶段的市场需求量和消费量都，但其未来市场潜在需求极大
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