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【滑动球型钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座为主，基本上全部从欧洲各支座生产商采购，但在进口以前，参照美国AASSHTO标准制定了统一的采购标准。例如，盆式橡胶支座承压橡胶板的设计容许应定为25Mpa。聚四氟乙烯的设计容许应力为30Mpa。支座供应商必须提供详细的制造设计计算书，经建设方审核批准
网架滑动支座
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【滑动球型钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座为主，基本上全部从欧洲各支座生产商采购，但在进口以前，参照美国AASSHTO标准制定了统一的采购标准。例如，盆式橡胶支座承压橡胶板的设计容许应定为25Mpa。聚四氟乙烯的设计容许应力为30Mpa。支座供应商必须提供详细的制造设计计算书，经建设方审核批准。
【滑动球型钢支座】构件工厂加工
【滑动球型钢支座】构件工厂加工，节点螺栓连接，生产自动化程度高，精度有保证，干作业，质量易于控制，钢筋砼结构现场浇注，湿作业，质量与技工水平有很大关系。
施工工期短：钢结构工厂化生产，现场安装，工序简单，工作面大，施工速度快，钢筋砼结构要钢筋绑扎、支模、浇注、震捣、养护多道工序，耗费人力物力，施工周期长。
【滑动球型钢支座】在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50KN荷载后，用上、下支座连接角钢连接成整体；
在支座安装前，固定应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、下支座连接螺栓；
梁体吊装前，先将支座安装早预制箱梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有缝隙；
仔细凿毛支座就位部分的支撑垫石表面，消除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，用水将支撑垫石表面浸湿；
滑动球型钢支座吊装预制箱梁（带支座），将箱梁安放在临时千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置与标高；
支座就位后，在支座与支承垫石顶面之间应留有20~30mm空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。
【钢结构滑动支座】若采用焊接连接
【钢结构滑动支座】若采用焊接连接时，应在墩台支承垫石及梁体上设置平整度较高的预埋钢板，预埋钢板上应设置一定数量的锚固钢筋，为保证预埋钢板下混凝土的密实度，预埋钢板上应预留适量的排气孔。预埋钢板边长应大于相应支座上、下支座板边长至少50mm。预埋钢板与支座上、下支座板采用分段不连续焊接方式，以免温度过高烧坏聚四氟乙烯滑板及硅脂。焊后应进行防锈喷漆处理。
抗震滑动球铰支座】现行建筑结构抗震桩基设计与场地效应的严重问题现行抗震设计中的桩基础的设计有两种类型，一种是端承桩类型，另一种是摩擦桩类型。端承桩是将深层的地基反作用力通过桩传递给地面，构成对上部建筑物作用力（压力）的平衡。摩擦桩是通过桩基础与一定深度的地基土层十分紧密的挤压结合中产生足够的反作用力，通过桩传递到地面，构成对上部建筑物的作用力（压力）的平衡。这里必须指出的是，这两种类型的桩基础在对上部建筑物的作用力（压力）构成平衡的充分条件是：静力荷载，即在没有外力的作用下成立的。
【抗震滑动球铰支座】球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年代初国外就研制成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0.01~0.01rad，必要时也可以达到0.05rad。设计反力从1MN~30MN。
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