泄漏原因
车改液压系统的泄漏可分为外漏与内漏。外漏主要是向外部泄漏，例如管漏和缸漏。内漏要是在元件内部从高压腔向低压腔的泄漏，它直接影响到元件的性能。
1） 铸件的焊件要保证质量，有条件时，液压件在装配前要进行耐压试验，耐压试验的压力要达到工作压力的150％－200％。
2）安装各种接头时，一定要使紧固螺母与接头上的螺纹配合适当。特别是次安装时，要去掉毛刺，否
大流量液压动力站
泄漏原因
车改液压系统的泄漏可分为外漏与内漏。外漏主要是向外部泄漏，例如管漏和缸漏。内漏要是在元件内部从高压腔向低压腔的泄漏，它直接影响到元件的性能。
1） 铸件的焊件要保证质量，有条件时，液压件在装配前要进行耐压试验，耐压试验的压力要达到工作压力的150％－200％。
2）安装各种接头时，一定要使紧固螺母与接头上的螺纹配合适当。特别是次安装时，要去掉毛刺，否则，带毛刺硬性拧紧，会把螺纹挤坏，留下后患。装接头时，可先用手拧紧密封面接触，手拧不动时。表示密封面已接触上，然后再用扳手拧紧。
3） 选用粘度合适的液压油，有较好的粘温性能。
常见泄露方式
可能与
车改液压系统相关的常见的伤害是软管中泄漏的结果。这些泄漏很难找到。一个人可能会注意到液压线附近潮湿、油污、肮脏的地方。没有看到泄漏，人运行手或手指沿着线找到它。当到达时，液体很容易被高压到皮肤肌肉里，就像从皮射器中一样。
后，患者只体验轻微的刺痛感，可能不会想太多。然而，几个小时后，伤口开始跳动，剧烈疼痛开始。的时候，往往太晚了，个人失去了一根手指或整只手臂。
不幸的是，这种事故并不少见。为了减少此类伤害的机会，沿着软管运行一块木头或纸板来检测泄漏
在相同的条件下，
车改液压系统的压力越高,发生泄漏的可能性就越大,因此应该使系统压力的大小符合车改液压系统所需要的佳值,这样既能满足工作要求,又能避免不必要的过高的系统压力。车改液压系统所损失的能量大部分转变为热能,这些热能一部分通过液压元件本身、管道和油箱等的表面散发到大气中,其余部分就贮存在液压油中,使油温升高。油温升高不仅会使油液的粘度减少,使油液泄漏量增加,还会造成密封元件加快老化、提前失效,引起严重泄漏。
清洗步骤
当将液压缸清洗洁净，回路总管中的旧油也扫除以后，整个
车改液压系统中就没有任何的旧油了。这个时分，就可以往车改液压系统中的邮箱中充沛补油了，直到规则的方位即可。这样，整个车改液压系统的换油作业就顺利完成了。以上就替换液压油的几个基本步骤。但关于一些大的车改液压系统，替换回油总管中的旧油，就需要很多的液压油，并且每个车改液压系统又不止一根回油管，逐个拆除做起来也是十分麻烦的。因而，替换液压油的办法还需进一步地改进。
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