箱型柱铆钉连接 铆钉是由顶锻性能好的铆钉钢制成。铆钉连接的施工程序，是先在被连接的构件上，制成比钉径大1.0～1.5毫米的孔。然后将一端有半圆钉头的铆钉加热到呈樱桃红色，塞入孔内，再用铆钉枪或铆钉机进行铆合，使铆钉填满钉孔，并打成另一铆钉头。铆钉在铆合后冷却收缩，对被连接的板束产生夹紧力，这有利于传力。铆钉连接的韧性和塑性都比较好。但铆接比栓接费工，比焊接费料，只用于承受较大的
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箱型柱铆钉连接 铆钉是由顶锻性能好的铆钉钢制成。铆钉连接的施工程序，是先在被连接的构件上，制成比钉径大1.0～1.5毫米的孔。然后将一端有半圆钉头的铆钉加热到呈樱桃红色，塞入孔内，再用铆钉枪或铆钉机进行铆合，使铆钉填满钉孔，并打成另一铆钉头。铆钉在铆合后冷却收缩，对被连接的板束产生夹紧力，这有利于传力。铆钉连接的韧性和塑性都比较好。但铆接比栓接费工，比焊接费料，只用于承受较大的动力荷载的大跨度钢结构。(7)进行组装上翼板时要做好上翼板与腹板之间的定位，定位之间的焊缝长度好在40-60mm之间，焊接电流比正常焊接时要大20%-25%，焊接之间的距离为250mm。一般情况下在工厂几乎为焊接所代替，在工地几乎为高强度螺栓连接所代替。
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箱型柱在加工过程中，如发现原材料有缺陷，必须经检查人员、主管技术人员研究处理。
材料代用应由制造单位事先提出附有材料证明书的申请书（技术核定单），向甲方和监理报审后，经设计单位确认后方可代用。
箱形梁在竖向挠曲时会产生剪力滞效应，其顶板和底板中纵向正应力沿板宽方向不再符合初等梁理论均匀分布状态。如果顶板或底板在与腹板连接处正应力大于沿板宽其余各点处正应力，此时剪力滞称为正剪力滞，反之，为负剪力滞。结构设计时，如果忽视剪力滞效应，将低估结构实际应力和位移，无法客观反映其真实受力和变形状况，甚至危及结构安全。多年来，许多学者围绕各种型式箱形梁剪力滞效应，开展研究工作，取得不少研究成果，部分成果已被纳入桥梁设计规。有的如“#”型，四边都出来的，也有的如“口”，当然也有半封口的。
(5)焊接和装配箱型体的顶板，首先要将顶板深入到箱型的柱内，大约在3mm左右，然后再用风砂轮和磨光机对其进行打磨，焊接处采用二氧化碳进行保护。
(6)试装上翼板时要测量箱体的精度，在箱体的各个要求均满足设计要求和规范之后再讲箱体进行翻转，翻转的角度为90度，在进行焊接腹板隔板时一定要将熔透焊缝。在进行焊接下翼板与电渣焊电板时要连续进行满焊。
(7)进行组装上翼板时要做好上翼板与腹板之间的定位，定位之间的焊缝长度好在40-60mm之间，焊接电流比正常焊接时要大20%-25%，焊接之间的距离为250mm。翼板与腹板之间的垂直度不能超过1mm，昌吉箱型柱，还需要采用二氧化碳对其进行保护。当两个隔板之间的距离超过1mm时就要在两个腹板之间加上一支撑部件，支撑部件必须与两个腹板的距离相等。
（8）在进行端头隔板和箱型柱端头焊接之前，需要仔细观察箱体的外形尺寸，合格之后方可进行焊接，采用连续焊接的技术。
（9）清理、检查以及矫正箱型构件组装。待全部合格之后再进行下一道工序。
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