齿轮
链轮是齿轮中的一种，它不是轮与轮直接啮合，而是轮与链条啮合，所以加工要求要低的多。
一、齿轮是通过互相啮合来传动的，型号单位多为公制，用模数表示。传动的功率和速度范围较大。结构紧凑可实现较大的传动比，、使用寿命长。齿条经过这两次热处理和两次线切割齿形的循环交替进行，使得制成的齿条既克服热处理后材料容易出现淬透性的问题，还能够达到硬度的要求，又保
伞齿轮厂
齿轮
链轮是齿轮中的一种，它不是轮与轮直接啮合，而是轮与链条啮合，所以加工要求要低的多。
一、齿轮是通过互相啮合来传动的，型号单位多为公制，用模数表示。传动的功率和速度范围较大。结构紧凑可实现较大的传动比，、使用寿命长。齿条经过这两次热处理和两次线切割齿形的循环交替进行，使得制成的齿条既克服热处理后材料容易出现淬透性的问题，还能够达到硬度的要求，又保证了齿形的要求，同时又能够提高了齿形与外圆的同轴度。链轮是用链条来传动的，型号单位一般是英制的。有单排、双排和多排的。适用于低速、重载和高温条件下。和齿轮相比，可以用在两轴中心较远的场合。
二、一般来说链轮是用悬挂链条来传动的，型号单位一般是英制的。有单排、双排和多排的。适用于低速、重载和高温条件下。齿轮磨齿加工过程中所用的材料比较常见的是钢，而钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢等类型。和齿轮相比，可以用在两轴中心较远的场合。齿轮是通过互相啮合来传动的，型号单位多为公制，用模数表示。传动的功率和速度范围较大。结构紧凑可实现较大的传动比，、使用寿命长。
三、它们的主要区别：
1、齿轮是渐开线齿形，而链轮是“三圆弧一直线”齿形。
2、齿轮可实现平行轴、任意交错轴间的传动，而链轮只能实现平行轴间的传动。
3、齿轮是通过两齿轮的轮齿相互啮合实现传动，而两链轮间要通过链条实现传动。
4、齿轮传动结构紧凑，而链轮可实现远距离传递。
5、在通常情况下，链传动有较高的链轮轮齿与链条同时参加啮合且链轮齿槽圆弧大、齿轮应力集中小的特点，因此，链传动有较大的承载能力，轮齿表面磨损也相对轻;
6、由于链条具有较好的弹性，加上链条的每个铰链部位能贮存润滑油，因此，与刚性接触的轮齿来比较，具有较好的缓冲能力和吸振能力;
7、在传动能力受到空间限制，要求中心距小，瞬时传动比要求恒定，或者传动比要求太大、转速极高、噪声要求很小的情况下，链条传动的性能不如齿轮传动。
大齿轮的齿数的确定要先知道减速比，然后确定大小齿轮的模数，再定出齿数（符合zui小齿数原则，尽量为奇数，齿数大小可以灵活），2者之比要等于减速比。为满足齿形精度要求，其加工方案应选择磨齿方案，即滚(插)齿-齿端加工-高频淬火-修正基准-磨齿。d=mz，可以算出来分度圆直径，da=d+2ha（齿顶高），这样就能计算出大小了。而选择大齿轮的齿数有哪些基本原则呢？
1、每种齿制有一个zui小齿数，是防止在滚齿时产生根切的。故要大于zui小齿数。如直齿圆柱齿轮不得小于17；
2、按中心距和传动比平衡齿数与模数的关系；
3、zui好一对啮合齿轮的齿数互为质数，至少不能互为整数倍数，以免局部齿磨损严重。所以确定传动比就很重要。
齿轮整个圆周上轮齿的总数称为齿数，一般以字母z表示。齿轮齿数选对了才能让齿轮正常使用，不然会影响使用效果影响工作效率。能够传递任意两轴间的运动和动力，传动平稳、可靠，，寿命长，结构紧凑，传动速度和功率范围广。
大齿轮的毛坯件主要是锻件、棒料或铸件，其中锻件使用较多。对毛坯件首行正火处理，改善其切削加工型，便于切削；然后进行粗加工，按照大齿轮设计要求，先将毛坯加工成大致形状，保留较多余量。使齿轮副的瞬时传动比变化小，以保证传动的平稳性，减少振动、冲击和噪声。再进行半精加工，车、滚、插齿，使大齿轮基本成型；之后对大齿轮进行热处理，改善大齿轮的力学性能，按照使用要求和所用材料的不同，有调质、渗碳淬火、齿面高频感应加热淬火等；然后对齿轮进行精加工，精修基准、精加工齿形。
1、正火：锻造毛坯之后部分工厂会选择正火，也有公司选择退火，正火和退火的目的都是为了使晶粒细化和碳化物分布均匀化，去除材料的内应力，但由于正火冷却速度比退火冷却速度稍快，因而正火组织要比退火组织更细一些，其机械性能也有所提高。因此，齿轮在工业发展中的地位一直比较突出，被公认为是工业化的一种象征。另外，正火炉外冷却不占用设备，生产率较高，因此生产中尽可能采用正火来代替退火。采用等温正火使产量稳定可靠。
2、粗车加工：粗加工齿轮外圆，端面，可选择普通车床和数控车床，由于粗车之后还有对工件进行热处理，所以一般会留有3-5毫米的余量，方便之后的精车加工到zhi定尺寸。
3、精车加工：精加工齿轮外圆，端面，将尺寸加工到图纸规定的尺寸要求，如后续还需要磨削，那么需留0.2-0.3毫米的余量，以方便磨削获得更高的精度要求。
4、调质热处理：由于大齿轮的工作条件不同，热处理出来的表面硬度也不同，但大齿轮经过淬火后的硬度一般都在HRC45以上，例如：汽车齿轮由于受力较大,受冲击较频繁的原因常采用20CrMnTi钢作为齿轮材料，20CrMnTi钢具有较高的力学性能，经过淬火后表面硬度可达HRC58～62,心部硬度HRC30～45，以提高性和疲劳抗力。4μm，用成形砂轮磨削，生齿轮传动齿轮传动产率较高，加工精度较低，应用较少。
5、制齿：常采用插齿机或者滚齿机加工齿面，虽然调整维护方便，但如果大批量生产就会出现效率低的问题，之后随着涂层技术的发展，滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀非常方便地进行，经过涂镀的刀具能够明显地提高使用寿命，一般能提高百分之九十以上，有效地减少了换刀次数和刃磨时间，效益显着。(二)齿轮加工工艺特点(1)定位基准的精度要求较高由图9-21可见，作为定位基准的内孔其尺寸精度标注为φ85H5，基准端面的粗糙度较细，为Ra1。
齿轮的润滑方式有哪些？
齿轮不同于普通的轮子，它是带齿的，如果没有润滑油，齿轮在使用的过程中就会出现很严重的摩擦，可能使用不到多少时间，就会出现严重的问题。齿轮润滑对于齿轮来说是十分重要的，只有选择正确的润滑方式才能保证齿轮的正常工作。
浸油润滑
浸油润滑只适用于低速齿轮箱。(一)齿轮加工工艺路线齿轮，材料为40Cr，精度为6-5-5级，其工艺路线见表9-7。润滑油的加注量直接影响着齿轮的工作结果。通常浸没在油中的齿轮分度圆周切向速度ν<10/s的卧式齿轮箱，齿轮浸没油中的高度为1到2倍齿全高，锥齿轮的为齿宽高度，立式齿轮箱的浸没油中的高度为齿宽的1到1/3。
精铣齿轮
当润滑油黏度与浸没油中的齿轮切向速度和本体温度不协调时油将被离心力甩掉，轮齿进入啮合时没有足够的润滑油膜，齿面将处于边界润滑或干摩擦状态，齿轮将发生振动，当齿面发生擦伤胶合时就会出现噪声和杂音。选择那种齿轮传动要根据设计要求，两种齿轮传动各有利弊，但有于硬齿面传动载荷大，使用寿命长，备
