将三液体加热时，可同时产生碳原子和氮原与气体渗磺相比，气体化零件的表面层由于含有一定量的氮（一般为0.~0.5N），因面具有较高的性和疲劳强度；同时由于化温度低，钢支撑厂家又可直接淬火，从而减少了零件的变形并简化了工艺。与液体化相比，气体化不使用有毒的盐，既保证了操作者的，又降低了生产成本，因而近年来气体化已部份地代替了气体渗碳和液体化。目前，气体化已广泛应用于汽车、拖拉机齿轮及各种标准件的表
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将三液体加热时，可同时产生碳原子和氮原与气体渗磺相比，气体化零件的表面层由于含有一定量的氮（一般为0.~0.5N），因面具有较高的性和疲劳强度；同时由于化温度低，钢支撑厂家又可直接淬火，从而减少了零件的变形并简化了工艺。与液体化相比，气体化不使用有毒的盐，既保证了操作者的，又降低了生产成本，因而近年来气体化已部份地代替了气体渗碳和液体化。目前，气体化已广泛应用于汽车、拖拉机齿轮及各种标准件的表面强化处理上。3.固体化：其工艺过程与固体渗碳相似，不同的仅是在渗碳剂中含有含氮的物质*。这种方法的生产率远较液体化法和气体化法为低，因而不宜广泛应用。但是，固体化法可以在任何炉中进行而不需要特殊的设备。
在钢支撑锚杆支护管理体系中，端是钢支撑的对接构件及关键的构成部分，但通常施工企业粗心大意了端加工工艺方法以及功效，根据不一样端在施工现场的运用及比照，小结出比较方法简单而好用的端。端一般选用槽钢电焊焊接而成，方法多种多样，根据选用的款式限度开展开料割开，随后电焊焊接。选用的焊材和自动焊机标准应切合行业标准，作用出色。清渣，气刨，焊丝隔热保温等装置应有效。
必须严格按照规格进行所有焊接零件。焊缝必须完全焊接，其宽度和高度应符合设计要求，焊缝表面应均匀，不得有气孔，夹渣，裂纹，肉瘤等现象。在安装建筑钢支撑之前，必须对其进行检查和计算，以满足支架围护结构的强度和刚度要求。建筑钢支撑的安装应符合有关建筑和安装人员安全的技术规范和要求。 在挖掘和提升下一个钢支架时，严禁与已安装的建筑钢支撑发生碰撞。
后期可与模注或喷射混凝土形成钢筋混凝土，钢材利用比较充分。钢支撑的特点：强度高和安装方便，对初期施工安全有利。但由于U型钢架节间是上下嵌套，而不是法兰对接，所以当围岩变形较大，对支撑施工的荷载过大时，U型钢支撑可产生一定的收缩变形，使钢支撑上的压力减小，从而保证钢支撑不被压坏并以更大的支护能力来维护围岩的稳定。U型钢还有可缩性的特点。
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