自1942年创立以来,山特维克可乐满便一直与世界各地的汽车制造商密切合作,因此,我们能够为从摩托车到重型卡车的所有大中小型机动车辆的大多数零件提供刀具、解决方案以及深入的应用技术。
电动汽车正在崛起,但内燃机还需要很长一段时间才会完全退出历史舞台。目前,为了利用更清洁的能源,将轻量化材料应用到内燃机中已势在必行,原因在于这样做可以提高燃料效率,进而减少污染。一辆欧洲载客轿
非标刀具定制
自1942年创立以来,山特维克可乐满便一直与世界各地的汽车制造商密切合作,因此,我们能够为从摩托车到重型卡车的所有大中小型机动车辆的大多数零件提供刀具、解决方案以及深入的应用技术。
电动汽车正在崛起,但内燃机还需要很长一段时间才会完全退出历史舞台。目前,为了利用更清洁的能源,将轻量化材料应用到内燃机中已势在必行,原因在于这样做可以提高燃料效率,进而减少污染。一辆欧洲载客轿车的动力系统通常包含约80千克铝合金材料,这使得发动机、变速箱、悬架部件、壳体等零件成为倍受关注的轻量化措施。使用铝合金代替传统铸铁,可将发动机缸体的重量减少40-55%,这还是考虑了铝合金材料的机械强度灰铸铁后得出的结果。例如,一些变速箱部件,特别是变速箱壳体、电气化装置/部件、悬架臂和后桥等传动系统应用,就是将铝合金作为材料。
适用于铝合金加工的钻削刀具/整体圆柄刀具包括:
CoroDrill 400直槽钻头用于加工复合多阶梯、倒角和圆弧形状以及大阶梯比的孔系,加工直径范围为3 - 25 mm (0.118 - 0.984 英寸)。这些钻头在易于排屑、孔直线度和表面光洁度方面表现都非常出色。
CoroDrill 430三个螺旋槽设计的整体硬质合金钻头用于型腔钻孔,即对已有孔进行扩孔加工。这款钻头可在严苛工况下获得出色的孔尺寸控制和直线度。
螺纹挤压成型是铝合金发动机零件的主流攻丝解决方案,CoroTap 400无切屑挤压丝锥。
亘古至今,现在的发动机制造,金属铸造向来是大问题,铸造技术是典型的蒸汽时代的产物,是现代工业的底气,配合上电气产业和计算机信息产业,更是如虎添翼。俗话说,工欲善其事必先利其器。面对不同行业、不同工况、不同加工要求,如何做到合理加工,各家都是大显神通。我公司在发展过程中本着“以质量求生存,以信誉求发展,以人为本,以诚为本”的经营理念,全心全意为我们的没位顾客创造一个全新的服务空间! 我们期待着与您携手共近科技时代!"
用普通三角槽刀切槽,切无严格规定1mm或2mm左右深的槽时,加上毛坯余量,余量变得较多,再加上这种情况下为保证槽壁两边对称和槽壁的角度,主偏角较小,所以特别易缠屑。
(1)先切一段和两端外圆直径一样的毛坯段,再走向毛坯外圆一个斜角,角度比当前刀的主偏角角度小。再返回接近外圆,开始切槽,进给速度不能过慢,转速也要配合好,转速不能太快(以进给倍率在150%时,编程“F”值在160至260左右,主轴转速在1500~1700r/min左右,但也并非一定要在这样的范围,根据实际情况及产品需要、机床性能和车工经验自行定)。
(2)为保险起见,降低缠屑的概率,保证减少因余量过多副偏角擦工件引起的边角毛刺。分两刀车,粗车时适当降低转速,进给倍率适当提高车削,且为精车预留较少的余量,精车时提高转速和进给倍率,可保证粗糙度和时效。

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