目前对RAP进行再生利用的研究相对较少。已有学者通过试验探究了RAP掺量对再生SBS改性沥青混合料髙温稳定性、低温抗裂性、水稳定性以及性能的影响，此外，还有研究通过添加再生剂、新SBS改性沥青对不同掺量的RAP进行再生，并对再生混合料的性能进行了测试，结果表明RAP的掺量(质量分数，下同)不大于50%时，再生SBS改性沥青混合料的高温性能、水稳定性可以达到JTCF40-2004
沥青路面冷再生设备图片
目前对RAP进行再生利用的研究相对较少。已有学者通过试验探究了RAP掺量对再生SBS改性沥青混合料髙温稳定性、低温抗裂性、水稳定性以及性能的影响，此外，还有研究通过添加再生剂、新SBS改性沥青对不同掺量的RAP进行再生，并对再生混合料的性能进行了测试，结果表明RAP的掺量(质量分数，下同)不大于50%时，再生SBS改性沥青混合料的高温性能、水稳定性可以达到JTCF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》对改性沥青混合料的技术要求。然而，这些研究均未能提出高RAP掺量再生SBS改性沥青混合料的性能提升措施。
目前，大多采用改造的间歇式搅拌设备生产再生混合料，它是一种简单的再生设备，利用新骨料的过热温度在搅拌过程中将热量传予RAP。生产时应注意：不可RAP中的沥青结合料，尽量降低二次老化；尽量不对RAP进行明火加热；不能使RAP产生沥青烟，即沥青蒸汽，造成二次污染；总拌和时间比普通热拌沥青混合料延长5~10s，湿拌时间延长5~10s。具体的拌和程序是：RAP、新骨料加入拌缸，加入新沥青拌和，加入填料拌和，出料。 ， 厂拌热再生混合料具有质量高、生产稳定的特点，与传统的热拌沥青混合料HMA具有相当的路用性能，可广泛用于各等级公路沥青面层的铺筑。今后应加强对热再生沥青混合料施工技术的研究，积累施工经验，探索合理、有效的施工工艺，以大限度地提高RAP的回收利用率。
乳化沥青冷再生路面施工现场质量标准检测，本试验路压实度、平整度、厚度、宽度满足规范要求。
分析与讨论沥青路面冷再生设备图片
对乳化沥青冷再生技术的应用范围、经济效益、社会效益、环境效益进行如下分析与讨论:
分析
①乳化沥青冷再生技术的应用范围据文献归纳总结:“从已实施的乳化沥青冷再生项目来看，一般应用于路面的上基层和下面层，如2006年昌九高速公路技改项目、九景高速、常州340国道等，也有项目将其用于下面层，上面直接加罩沥青上面层，如2012年的张家口110国道大中修项目，河南107国道等”。
②道路大修采用冷再生技术减少了新开采集料和沥青的使用，符合当前“资源节约型社会”建设要求。
③道路大修采用冷再生技术无任何废弃物，也不排放热拌沥青混合料的烟气，符合当前“环境友好型社会”建设要求。
④冷再生方案工期短，中断交通时间短，社会效益显著。
热再生沥青混合料要用自卸卡车运送，使用前后车厢要清扫干净，并涂上一层柴油与水按1∶3配制的隔离剂，防止沥青与车身粘结。为尽量避混装料产生的离析，运料车要缓慢前进接料，运输途中，混合料需要保温，进入到施工现场内，轮胎要保持洁净。
拌和结束后，不能立即卸料，混合料要在成品仓内保温5～10min，温度均匀一致后再装车，运输前还要在前中后3个位置检测混凝土的温度，看是否有温度离析，以及预测混凝土的总体温度。运料车到达施工现场后再次检测温度，对比两次温度，看温降是否合理。热再生沥青混合料的施工温度不得160℃。
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