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标题从新能源客车的市场渗透率来看，根据中客网数据，近三年来我国新能源客车的市场渗透率在15%~20%之间，仍处于较低水平，有进一步发展空间。目前电动化渗透率较高的城市为城市，未来二三线城市公交电动化率预计仍有翻倍空间。电动客车和氢燃料客车是目前车企的重点发展方向，氢燃料客车目前成本较高，对补贴依赖程度也更高，在运输储存和制备技
纯电动客车厂家
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视频作者：襄阳腾龙汽车有限公司
标题
从新能源客车的市场渗透率来看，根据中客网数据，近三年来我国新能源客车的市场渗透率在15%~20%之间，仍处于较低水平，有进一步发展空间。目前电动化渗透率较高的城市为城市，未来二三线城市公交电动化率预计仍有翻倍空间。电动客车和氢燃料客车是目前车企的重点发展方向，氢燃料客车目前成本较高，对补贴依赖程度也更高，在运输储存和制备技术有突破之前，锂电池客车仍是主流。仍以电动大巴技术路线为主，同时储备氢燃料电池技术。
公交客车新能源化是大势所趋，正重新塑造客车行业的进程和竞争格局虽然客运市场受到高铁、民航、私车的影响逐年下降，但目前新能源客车的市场渗透率仍然较低。未来，重点城市有望放开牌照，推进公交电动化，在一定程度上将提振终端市场。氢燃料客车有望成为新发力点氢燃料电池客车行业近三年来发展，产大幅增长；根据中客网数据，2019年1-10月起其市场为608辆，同比增长三倍。其增长的驱动力在于，它是技术路线之一，完全无污染；氢燃料电池技术进步；相关郑策鼓励；财政补贴不退坡（其余新能源客车车型均大幅退坡）。目前，越来越多区域进入小批量试运行阶段，探索发展新模式，如上海、北京、河北张家口、河南郑州、辽宁抚顺、广东佛山、江苏如皋等地。
竞争策略技术层面，加强技术研发投入，专注客车领域关键技术的自主研发随着市场竞争的加剧，新能源客车的科技属性在不断提高，产品的智能化、安全、节能、舒适、环保等特性逐渐成为新能源客车技术研发的方向。服务层面，持续进行服务模式和服务正规化提升需结合客车各细分市场产品特点和客户运营需求，不断探索并完善建立各细分市场产品差异化的服务模式，同时针对客车后市场客户多元化的服务需求，搭建一体化的服务平台，开发并推出方案式的服务产品解决方案，为客户提供更为正规、便捷、的售后服务体验，为客户创造更大价值。
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