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现如今滑动球铰钢支座在建筑钢结构工程中得到了越来越广的应用，而球铰钢支座也是分大小的(行业中按重量计算价格，在这里用大小表示只是为了体现直观性)，随着结构跨度的增大、宽度的增大以及载重量的增大，都要选择合适型号的产品。
滑动球铰支座根据工程结构和支座的使用性能，可分为两个类型：单向滑动球铰支座（DX）
钢结构成品球铰支座厂家
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现如今滑动球铰钢支座在建筑钢结构工程中得到了越来越广的应用，而球铰钢支座也是分大小的(行业中按重量计算价格，在这里用大小表示只是为了体现直观性)，随着结构跨度的增大、宽度的增大以及载重量的增大，都要选择合适型号的产品。
滑动球铰支座根据工程结构和支座的使用性能，可分为两个类型：单向滑动球铰支座（DX）和双向滑动球铰支座（SX），基本结构是由球体、四氟滑板、箱体、密封盖、上球壳、底座、密封盖板、不锈钢板等组成的。
减隔震设计方法是一种比较新的桥梁抗震设计方法,其在桥梁抗震中的应用在近二十多年的时间里得到了广泛的发展。所谓“减隔震”,包括两层含义,一是减震,即利用耗能装置消耗震输入的能量:二是隔震,即利用一些特殊装置将震能量的输入路径在某种程度上隔断,以达到减小震能量输入,保护桥梁下部结构的目的。减隔震技术在桥梁结构中的应用往往是通过减隔震支座来实现的。减隔震支座一般是通过橡胶的变形耗能,钢构件的屈服耗能或者滑动摩擦耗能来达到减震的目的:通过震作用下支座的变形使桥梁结构的周期延长来达到隔震目的。双曲面球型减隔震支座是一种新开发的减隔震钢支座,由于其与橡胶类减隔震支座相比具有构造简单、承载力大、耐久性好等优点,自从被开发以来,其在桥梁减隔震设计中已经得到了越来越多的应用,特别是在一些跨径较大的桥梁中得到了较广泛的应用,如苏通长江大桥引桥等问题。双曲面球型减隔震支座的设计参数主要是滑动球面与转动球面的球心距以及滑动球面的摩擦系数,球心距和摩擦系数取值的不同,支座所达到的减隔震效果不同。为了得到较为理想的减隔震效果,需要研究支座设计参数对减隔震效果的影响,从而使工程设计人员在不同条件下的选择。
抗震球铰支座随着桥梁建设事业的发展,大跨度桥梁不断涌现,对桥梁支座的承载能力、球铰支座位移和转角能力的要求不断提高,需要开发和研究与之相适应的各种新型桥梁支座。球型支座属于钢支座的一种,20世纪70年代在国外发展起来,具有承载能力大,转动灵活,不存在橡胶老化问题,使用寿命长等特点,能够适应曲线桥、支座滑移面选用5201-2硅脂，其性能在支座使用地区的温度变化范围内应保持不变，对支座各部件无害，并具有良好的防腐蚀及防水性能。
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