发电机一般常见的故障有轴承异响、碳刷脱落、调节器易烧毁等。咱们国内卡车司机的养车理念还是有些落后,几乎没有货车司机在车上备用一台马达和发电机。万一在高速遇见发电机轴承发响,此时的处置方法是,立刻收油门,以尽可能低的车速晃到修理部,同时还有一个延长路程的手段,就是关掉那些不太重要的用电器,比如CD,做饭工具类。
发电电压高,行车过程中电压表上升到29.8V以内,我相信大多数电工和
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发电机一般常见的故障有轴承异响、碳刷脱落、调节器易烧毁等。咱们国内卡车司机的养车理念还是有些落后,几乎没有货车司机在车上备用一台马达和发电机。万一在高速遇见发电机轴承发响,此时的处置方法是,立刻收油门,以尽可能低的车速晃到修理部,同时还有一个延长路程的手段,就是关掉那些不太重要的用电器,比如CD,做饭工具类。

发电电压高,行车过程中电压表上升到29.8V以内,我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了。
其实不是。从发电机的原理图看出。这是Y形绕组的原理,车上大多数都是这种绕组形式,图片中有8颗硅整流二极管,3颗励磁二极管(中间朝右的3颗)。
造成发电电压上升至30V以内的原因:就是其中一颗励磁二极管击穿,定子绕组的3根输出端是发电机上的W,串联1N5408二极管就变成D+,如果击穿一颗,其它2组的电压反向流至其中一组,造成磁场强度增加,发电电压自然上升,并非调节器损坏。

检查传动带的张力。传动带挠度和张力都能反映发电机的驱动情况,因此,有的汽车只规定检查其中的一项。检查传动带的张力时需用工具,条件允许可做此项检查。
检查各导线端头的连接部位是否正确、可靠。· 发电机输出端子B 必须加弹簧垫圈紧固接线。· 采用插接器连接的发电机,其插座与线束插头的连接必须锁紧,不得有松动现象。
若发电机出现故障(特别是机械故障),如轴承破损、轴弯曲等,在发电机运转时,都会发出异常噪声。检查时,逐渐加大发动机节气门开度,使发动机转速逐渐升高,同时发电机有无异常噪声,如有异常噪声则应拆下发电机,并分解检修。

电动势只是一种能力
根据电磁定律,导体运动切割磁力线的时候,会在导体两端形成感生电动势。电动势在物理学上是这样定义的,单位正电荷被电场力从电源的负极,经过电源内部,达到电源正极时所做的功的大小。
光看定义,电动势是比较抽象的,不太好理解。可以顾名思义把电动势理解成让电子产生运动趋势的一种本领,一种能力。

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