LNG气化站卸车工艺
LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。调压橇切断阀的复位操作，切断阀或附加在调压橇上的切断器在执行了切断动作后须人工
CNG减压撬安装
LNG气化站卸车工艺
LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。调压橇切断阀的复位操作，切断阀或附加在调压橇上的切断器在执行了切断动作后须人工进行复位操作。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相tian然气。
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LNG调压橇的介绍
LNG调压橇上的安全切断阀应选用自力式的安全切断阀。自力式安全切断阀是不依靠外界动力，如电动、气动、液动等，仅依靠管线自身压力和阀门内部弹簧储能自动工作的安全切断装置。4当进出口压力正常后,可缓慢开启出口阀门,并调节调压橇的出口压力。具有切断迅速，可靠性高，抗干扰能力强的特点，不存在因停电、线圈老化、气压不足等潜在可能因素造成误动作或不动作的风险，也不存在因操作人员疏忽，没有及时更换或维护气压源、电源而造成的人为失误风险。因而，LNG调压橇上的安全切断阀应选自力式安全切断阀。如果选用气动或电动切断阀，则必须保证气动源或电源的持续可靠供给，并且当动力气源或动力电源出现失效时，阀门必须处于切断状态。这对于产量和操作人员的素质水平必然提出了更高的要求。
公司现有总经办、总工办、综合部、财务部、安全部、工程部、业务部、技术部、预结算部等九大部室十三个部门，下设十二个项目部七个省级驻外办事处；另外，在此提醒大家的是，购买LNG气化调压撬之后，为确保产品使用的安全性，我们要定期对产品进行检修和部分零部件的更换，确保不会出现任何的安全隐患。公司现有注册职工100余人，其中有技术职称的人员30余人，注册工程师20余人，其中本科以上学历的占20%；关键岗位持证人员以及职业技能岗位持证人员数量均超过规定的标准要求；拥有各类施工机械和设备百余台。
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