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轨道扣板施工技术
高铁、重轨、地铁、轻轨等铁路维修人员在工作过程中，会发现有时候紧固件螺栓发生断裂现象，普通人并不知道导致为什么会是这样的。高铁、重轨、地铁、轻轨轨道紧固件紧固件螺栓安装人员，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧，力量越大越好。下面为大家讲解下高强度高铁、重轨、地铁、轻轨螺栓等紧固件断裂的常见原因。 工作人员不,装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。
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70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m 钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。
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护轨扣板
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铁路道口防护对提高铁路、道路的通过能力和保证行车安全具有重要的意义。铁路轨道扣板目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。在道口增设防护设备后，虽然机动车辆不断增多，但交通事故反而会大幅度下降。控制方式 铁路道口设置的栏木或栅门，以及音响或闪光信号机具，按其控制方式，可分为人工控制和自动控制两类。
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护轨扣板建筑
铁路主要运输指标增势加快，为国民经济持续稳定发展提供了有力的支持；铁路建设掀起了新的高潮，路网布局趋于合理，路网质量有所提高；铁路配件技术装备水平不断提升，实施了铁路第六次提速，开行了制造的时速200km以上的CR11动车组列车。目前，各种遥控栏木和自动信号，以及障碍物自动探测装置和故障集中监视装置正在广泛应用于铁路道口防护。
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