停车场内交通诱导系统设计
1行人诱导系统设计
根据停车泊位布局和行人出入口、电梯及楼梯的布置情况，结合安全出口指示杯志，在明细的构件上，设立停车泊位分区及编号标志、行人通道标志，引导行人迅速找到车位，保证停车场内行人通行的安全。
2车辆诱导系统设计
根据停车场内部的交通组织，在地面划设行车方向标线、泊位线及泊位编号。根据停车场和城市道路系统的相对
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停车场内交通诱导系统设计
1行人诱导系统设计
根据停车泊位布局和行人出入口、电梯及楼梯的布置情况，结合安全出口指示杯志，在明细的构件上，设立停车泊位分区及编号标志、行人通道标志，引导行人迅速找到车位，保证停车场内行人通行的安全。
2车辆诱导系统设计
根据停车场内部的交通组织，在地面划设行车方向标线、泊位线及泊位编号。根据停车场和城市道路系统的相对位置,可分为路上停车,路边停车,路外停车位。同时，以视线范围内必须设置相关交志予以指示车辆安全行驶，并保证“不误导、不重复、不遗漏”为设计原则，在墙、柱或明显的构件上，设置相关的指示、禁令等交志，以正确引导停车场内车辆的安全行驶。
停车场的停车位设计
通常车位是以小型车的尺寸来确足的，小型车尺寸根据《汽车库建筑设计规范》规定为1800 X 4800，以汽车长度方向为纵向、汽车宽度方向为橫向，车与车之间净距规定不小于600，靠柱处净距不小十300，这样得到车位尺寸为2400 X 5300。
两种柱网布置情况进行分析。根据汽车排布情况设计纵向轴网，布置优点是跨度小，如果用框架结构则梁断面可减小。缺点是柱子增加，布置不灵活，且不宜采用无梁楼盖体系，可采用诶梁楼盖结构体系，柱网排布均匀，受理合理，整体美观，综合造价要低一些。
停车场和车库应符合下列规定：
①居住区停车场和车库的总停车位应设置不少于0．5％的无障碍机动车停车位；若设有多个停车场和车库，宜每处设置不少于1个无障碍机动车停车位；
②地面停车场的无障碍机动车停车位宜靠近停车场的出入口设置。有条件的居住区宜靠近住宅出入口设置无障碍机动车停车位；
③车库的人行出入口应为无障碍出入口。设置在非首层的车库应设无障碍通道与无障碍电梯或无障碍楼梯连通，直达首层。
停车场的施工方案
1、施工方案指导思想。精心组织，精心施工；高效，安全文明；均衡有序，动态控制；从严管理确保目标。
2、主要施工方案
(1）组建高效精干的项目管理机构公司成立以具有丰富类似工程施工经验的管理人员组成的项目经理部，项目部设在工地。
(2）部署操作熟练、的作业队伍根据本工程特点，调派具有丰富施工经验的队伍组织本工程的施工。
(3）依照先地下、后地上，先整体、后局部的原则施工。
(4）合理划分任务根据本合同段工程的工期、工程量和工程分布情况，合理安排各施工队施工任务。
(5）配备性能好、的施工设备。配备合适的机械设备，提高机械化配套作业程度，降低劳动强度。
(6）组织畅通的物资供应渠道，积极组织材料供应，并认真组织地方材料和小型材料的供应计划，保证材料的及时供应。推行项目经理责任制，按项目法组织施工。
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