布置及防护
1，保证燃料系统部件和连接管线安装牢固，不得出现因汽车振动而出现的损坏和泄漏等情况。
2，可能排出或泄漏氢气的出口应远离可能产生火花或高热的器件。
3，所有燃料系统部件有适当的保护措施，且不应放置在汽车的外缘（除压力释放装置、排气管道）
4、供氢系统可能产生静电的地方要可靠接地，可采取其它控制氢泄漏量及浓度的措施，以使得即使在
Ⅳ氢气瓶价格
布置及防护
1，保证燃料系统部件和连接管线安装牢固，不得出现因汽车振动而出现的损坏和泄漏等情况。
2，可能排出或泄漏氢气的出口应远离可能产生火花或高热的器件。
3，所有燃料系统部件有适当的保护措施，且不应放置在汽车的外缘（除压力释放装置、排气管道）
4、供氢系统可能产生静电的地方要可靠接地，可采取其它控制氢泄漏量及浓度的措施，以使得即使在产生静电的地方，也不至发生安全问题
加氢安全、储氢安全、氢泄露和碰撞安全是燃料电池汽车不得不考虑的问题。
加氢：加氢过程比较复杂，为了实现氢气的安全加注，需要车载氢管理系统与加氢站通过红外信号实时通讯，监测加注过程中的异常情况。
储氢：氢瓶压力一般达到几十兆帕，氢管理系统需要实时监测氢瓶内的温度、压力等信息，遇到异常压力情况需要及时进行安全处理。
氢泄露：由于氢气的特性，对氢泄露也需要及时监测与处理。
碰撞：车辆出现碰撞等紧急状态，需要立即停止供氢并报警提示。
纤维缠绕层可以选择碳纤维、芳纶纤维和玻璃纤维等。以碳纤维为例，日本东丽公司的T700碳纤维的主要技术参数为：抗拉强度σb＝4900MPa，弹性模量E ＝240GPa，延伸率 δ ＝2.0%。密度d＝1.78g/cm3。环氧树脂常被用作碳纤维的基体，其特点为：固化收缩率低，仅1％-3%；固化压力低，基本无挥发成分；粘接好；固化后的树脂具有良好的力学性能、耐化学腐蚀性能和电绝缘性能；环氧树脂可用于制造各种纤维增强复合材料，特别适用于制造碳纤维增强复合材料。
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