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自然这种可以根据科学的整体规划来科学安排电力工程和精力，到后边我的經驗是“车要电池充电人要用餐”，人吃饭的情况下车可以电池充电，我半习惯性只吃一顿午饭，吃的非常好，晚饭就凑合买些面包牛乳哪些的也为了更好地省时省力，将就吃一点就继续往前走。之后我发现磨刀不误砍柴工，假如晚饭用心吃，像午餐一样吃好一点，既能体能又能有足够的時间给车和手机电池充电，那样夜里即使是骑到深夜12点人也受得了，以前那类仅仅吃点面包喝些牛奶的做法到晚上10点就身体疲乏了。因此，骑车不累的一点便是吃好喝好，这也是体能立即的方法。假如再再加上充足的睡眠，那整个过程便是经历的一种体会，尽管累，可是忙碌的说说。
微信朋友圈问的的第五个问题是道路上吃啥？碰到藏北无人区了如何确保还能吃饱了喝好？这是一个好问题，从一考虑我就碰到了，我就要在不断经过的各种各样马路边店作出自身的选择。一要确保整洁，二要美味，三是有营养成分。假如还能有地方特色那就，我就用这一标准来做选择。因此，一般早晨我能选择酒店餐厅的早饭，一是节约时间，二是酒店餐厅早饭一般保证以上三条之中的整洁有营养成分肯定是没什么问题的，假如好运气遇到美味那就表明这个酒店餐厅非常好。
还有一个问题便是后边的驼包，两边的都很好，可是里面那一个的驼包不大好由于降水溅起的沙浆过多渐渐地就腐烂了，可是由于正中间的驼包也有固定不动两边驼包的功效，还不可以丢掉，只有是就将这用，一直坚持不懈到湖北省宜昌市买了一个新的正中间驼包才算解决了这个问题，要不然就会一直被驼包掉下去这个问题困惑。因此，远途骑车一定要挑选的驼包，这一点十分关键。
这比我上一次2008年穿越重生就快了许多，之前是两个人，此次是一人。两个人只需一人发生情况两个人就都需要慢下来，如果是一个人出情况的状况就少，行进的效率也快，也有就是目前的车技术性也提高了，如今拥有电助推技术性，在爬大山的情况下确实能省劲许多。本次1人自行车无后援穿越重生甘肃、甘肃省、陕西省、湖北省、安徽省、江苏省六省总行程安排2260千米，用时19天，在其中1天歇息日，均值每日行进间距125千米。
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