基于二冲程发动机润滑燃烧的结构特点
基于二冲程发动机润滑燃烧的结构特点，油漆是活塞环槽的温度较高易产生碳的沉积物，加之活塞在环槽内受定位销的限制而不能自由转动，其粘环的现象比四冲程更容易产生。粘环将造成活塞环的密封作用降低，发动机的输出功率下降。同时还由于粘环形成的窜气而使曲轴箱的清净性变差。如此循环必然导致发动机燃烧室，活塞头部、火花塞等积炭沉积物的增加，使温度急剧升高而引起提
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基于二冲程发动机润滑燃烧的结构特点
基于二冲程发动机润滑燃烧的结构特点，油漆是活塞环槽的温度较高易产生碳的沉积物，加之活塞在环槽内受定位销的限制而不能自由转动，其粘环的现象比四冲程更容易产生。粘环将造成活塞环的密封作用降低，发动机的输出功率下降。同时还由于粘环形成的窜气而使曲轴箱的清净性变差。如此循环必然导致发动机燃烧室，活塞头部、火花塞等积炭沉积物的增加，使温度急剧升高而引起提前点火。实践表明二冲程发动机的功率越大越容易发生提前点火，加上燃料的辛烷值随着机油量的增加而降低，提前点火的倾向将会更大。提前点火会造成功率损失和气缸壁过热，工况恶劣时会引起活塞擦伤，直至局部熔化，此类故障在市场二冲程车中屡见不鲜。所以说二冲程与四冲程发动机因其结构及润滑特性上的差异，决定了其润滑性··能的要求及油的成分，上有着本质上的区别，两者是不能相互混用的。倘若二冲程机使用四冲程机油将会引起下列问题:
试管水分的鉴别_新闻动态
、水分的鉴别
1.把润滑油注入试管中，观察透明度，如果不清澈透明而混浊，可初步判定润滑油中含有水分。
2.在试管内注入约一多半的润滑油，加热至100~120℃ 左右，如有响声、并有气泡出现或管壁凝结有水珠，说明有水分。
3.把无结晶水的白色粉末状的硫酸铜放入装有润滑油的试管中，若硫酸铜变成蓝色并沉淀于底部，说明润滑油中含水。
三级过滤是适用性有待洽商
三级过滤是指转桶过滤、领用过滤、加油过滤，许多企业都放置了储油间，增加了储油桶，桶内设置了金属滤网，还有一个盖子，看起来象一个厨房的汤锅。
从软件的视点来看，这种油桶是适用性有待洽商。首先，桶内的滤网方案好处不大，普通选用的滤网只能清除掉人们可以或许看到的粒子，如果选用100意图滤网，只能消除大于150μ的粒子，选用200意图滤网，可以消除大于75μ的粒子，这鲜明不可以满意润滑油的洁净度要求。
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