新疆心轨尖轨降低值测量仪价格合理「海特测控」

运营铁路的钢轨磨耗是铁路部门需要定期检测的重要参数.本文在分析了目前国内外钢轨磨耗检测技术的特点及方法的基础上,结合铁路工务段的实际检测需要,研究开发了一种便于携带,检测,具有人机对话功能的智能化钢轨磨耗检测系统,解决了目前检测设备普遍体积过大,携带不方便及检测效率低等问题.系统采用上下位机的设计模式,整个系统由轨头检测仪,多功能控制器和上位机软件平台三部分组成.
心轨尖轨降低值测量仪


运营铁路的钢轨磨耗是铁路部门需要定期检测的重要参数.本文在分析了目前国内外钢轨磨耗检测技术的特点及方法的基础上,结合铁路工务段的实际检测需要,研究开发了一种便于携带,检测,具有人机对话功能的智能化钢轨磨耗检测系统,解决了目前检测设备普遍体积过大,携带不方便及检测效率低等问题.系统采用上下位机的设计模式,整个系统由轨头检测仪,多功能控制器和上位机软件平台三部分组成.








本文的主要研究工作如下: 1,根据系统的检测要求与功能需求,提出了基于传感器技术,单片机控制技术和数据库技术的设计策略,以此确定了检测系统的总体方案.阐述了系统的工作原理与检测方法,完成了轨头检测仪设计. 2,基于模块化的设计思想,以AT89C52单片机为核心将多功能控制器划分成6个功能模块,并完成各个模块的硬件电路设计.采用PDIUSBD12通信芯片和FLASH闪存技术设计了数据通信及存储模块,实现了检测数据的存储与传输. 3,在Keil C51的编译环境下,编写完成了多功能控制器的整体软件设计,包括控制系统主程序,检测功能程序及通信模块的固件程序.并采取了相应的软件抗干扰技术,使得系统运行良好. 4,对上位机数据管理分析系统进行了需求分析,采用Delphi开发了数据库系统,应用程序及用户操作界面,通过对数据库的ADO和SQL操作,实现数据报表输出,打印及绘制钢轨磨耗趋势图等功能.








辙叉心钢轨磨耗检测仪,包括X坐标主尺,X坐标游标,Y坐标主尺所组成.在X坐标主尺两边对称垂直设置有支座,用于放置在12号辙叉心钢轨40mm处断面模块的两端面上,同向内侧对称设置有定位卡脚,两定位卡脚尖的距离为40mm;在X坐标主尺上垂直设置有Y坐标主尺,Y坐标主尺上的右边设置有Y坐标游标,Y坐标主尺的左边X坐标主尺上设置有X坐标游标.本实用新型翼轨两顶面和心轨40mm断面两侧自顶向下16mm处定位.可在辙叉宽40mm断面处任意位置测得垂直磨耗量,测量检测数据可靠.避免了辙叉心盲目更换下道,为节约了大量的运营成本.使用轻便,操作简单,结构设计新颖,可在被测量位置和下道时任意测量和读数.







关于重载铁路轮轨磨损的研究主要分两个方面：轮轨的力学行为和基于轮轨行为对轮轨磨耗的机理、发展规律、主要影响因素和降磨措施。讨论了轮轨磨耗对轮轨接触载荷、车辆和轨道动力学行为、运行安全和稳定性的影响。提出了轮轨磨耗状态下重载列车脱轨安全问题的研究方法与技术路线，以期通过数值计算，研究轮轨磨耗状态下重载列车脱轨机理和关键影响因素及其规律。




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