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一定载荷作用下,轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数,称为轴在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命。 滚动轴承之寿命以转数（或以一定转速下的工作的小时数）定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看
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视频作者：天津市开源瓦轴销售有限公司
一定载荷作用下,轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数,称为轴
在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命。
滚动轴承之寿命以转数（或以一定转速下的工作的小时数）定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。
此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。
轴承的剥落主要是由于疲劳损坏
轴承的剥落主要是由于疲劳损坏。因为轴承所受负荷的大小和方向随时间而变化，当负荷不稳定时，轴承磨擦表面之间不能保持均匀连续的油膜，而且油膜的压力也在脉动式地变化。在油膜厚度时，承载面的局部区域内产生高温，大大降低了合金层的强度。另外，轴承本身制造装配不良，也是导致合金层剥落的直接原因。
除了磨损和剥落之外，滑动SKF轴承的腐蚀也是值得注意的问题，这主要取决于机油的质量、温度、压力和轴承负荷。轴承的高负荷部位容易出现腐蚀，而润滑油在高温下变质而生成的有机酸和硫化物则是引起轴承腐蚀的直接原因。
轴承的烧损，即平常所说的“烧瓦”，其主要原因是间隙过小，润滑不良及使用操作有问题。
轴承温升的原因主要包含在两个方面
轴承温升的原因主要包含在两个方面：
，外界的传导。由于外界机械零部件在运行时候产生的发热而导致的整个机械各个零部件的温度升高。这个热量通过传导，传递给轴承，从而造成轴承的发热。对于电机和齿轮箱而言，主要是：
1） 对于电机而言，电机运行的时候，自身大的热源是绕组和铁芯本身。常说的电机运行时候的铜损就是电流流过导线而造成的发热损耗；铁损就是当电机运行时候磁场变化而带来的铁芯自身的发热。这两部分是电机发热的主要来源，这个发热会通过机座、轴、端盖传导到轴承上，从而造成轴承的温度上升。
2） 对于齿轮箱而言，齿轮啮合会带来摩擦发热，这个热量通过齿轮，轴，机座的传导作用；润滑油的搅动传递给轴承，也会造成轴承温度的上升。
第二，轴承自身的发热。轴承在运行的时候，轴承内部存在滚动摩擦、滑动摩擦、拖曳损失、密封摩擦等相应的摩擦，这些摩擦以热量的形式散发出去，造成轴承自身的温度升高。
轴承损坏的原因轴承负荷过大或使用不当
轴承损坏的原因
轴承负荷过大或使用不当。使用的时候不能超过轴承的负荷. 像汽车的话,可能就是拉的货太重了,就容易损坏轴承. 所以货车毛病比轿车多，就是很多零件顶不住导致的.
使用劣质轴承。轴承的生产是一些小厂生产的,生产工艺打不到要求,轴或轴承箱精度不良,轴承钢材没有经过处理,就压摸生产了.所以生产出来的轴承不.
鲁莽驾驶也可能导致汽车轴承坏,不过这个原因有点牵强.因为是开车不小心的话,其他零件会比轴承先坏.
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