业界的汽车钣金件加工对特别的加工精度要求
【概要描述】汽车冲压件加工的好坏，不仅仅是与设备有关系，也与操作人员的经验，工艺顺序的制作有很大的关系。钣金加工的概念与机加工的概念有很大的差别，机加工主要是指“钻铣刨磨镗”，一般来说，机加工的精度比钣金加工的精度要高很多，所以不能用机加工的标准来要求钣金加工，目前业界的钣金加工对特别的加工精度要求，可以用比较特殊的方式来加工，比如模具来
五金件冲压件加工
业界的汽车钣金件加工对特别的加工精度要求
【概要描述】汽车冲压件加工的好坏，不仅仅是与设备有关系，也与操作人员的经验，工艺顺序的制作有很大的关系。钣金加工的概念与机加工的概念有很大的差别，机加工主要是指“钻铣刨磨镗”，一般来说，机加工的精度比钣金加工的精度要高很多，所以不能用机加工的标准来要求钣金加工，目前业界的钣金加工对特别的加工精度要求，可以用比较特殊的方式来加工，比如模具来加工。 汽车钣金件 钣金加工精度跟我们的设计紧密相关，如果在设计的时候不
汽车冲压件加工的好坏，不仅仅是与设备有关系，也与操作人员的经验，工艺顺序的制作有很大的关系。钣金加工的概念与机加工的概念有很大的差别，机加工主要是指“钻铣刨磨镗”，一般来说，机加工的精度比钣金加工的精度要高很多，所以不能用机加工的标准来要求钣金加工，目前业界的钣金加工对特别的加工精度要求，可以用比较特殊的方式来加工，比如模具来加工。比如模具来加工。
汽车钣金件
钣金加工精度跟我们的设计紧密相关，如果在设计的时候不考虑加工精度的问题，产品回来后难免会发生干涉，难装配等缺陷。
钣金加工是钣金技术人员需要掌握的关键技术，也是钣金制品形成的重要工序。汽车钣金件既包括传统的切割下料、冲裁加工、弯压成形等方法及工艺参数，又包括各种冷冲压模具结构及工艺参数、各种设备工作原理及操作方法，还包括新冲压技术及新工艺。
有个老客户，我经常帮助他开模具
开好后直接发到他们厂里，这几天他突然打电话给我，说模具上有点问题。我劝他别急，先把模具吊下来。然后给我拍几张照片，尤其是模具里面的。我一下就发现问题，因为模具已经不停地打了5年了，有些地方型腔有点磨损，再加上没有对模具及时的上油，所以顶杆一下卡死了。所以我叫董总把模具发过来，我帮他维修了下。一下又可以生产了。所以模具发生问题的时候，千万不要慌张。
我们发现模具生产时候有异常。应该先暂停生产，拍照并做好相关记录。
分析问题。由模具师傅对模具问题行分析，查看引起问题的具体原因。例如：调试不当引起，机械问题引起，操作不当引起等等。
联系模具生产厂家，或自己厂里的维修部门，获取解决方案和维修支持。
根据模具师傅的维修方案，合理安排生产计划，启用备用模具或暂停生产。
每次模具发货前，都要对每一幅模具进行氮化处理。有的客户为什么问要进行处理，处理后模具黑黑的，一点也不好看。实际上并不是这样的，进行氮化处理后，模具钢材的性、表面硬度、疲劳极限和抗蚀能力会增强，极大的延长了模具的寿命。
所谓的氮化处理，就是指一种在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。经氮化处理的制品具有优异的性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性。
常见的氮化处理有黑氮，白氮和离子氮这三种。现在的是离子氮化。它具有生产周期短，零件表面硬度高，能控制氮化层脆性等优点。因而，近几年来国内发展迅速，使用范围很广。
离子氮化的特点：
扩散过程快，在高压电场作用下，由于氮化原子的运动速度比气体氮化快许多倍，渗入速度更快，一般只需要3—10h。
操作工把模具装到注塑机的时候，拉开模具后没有立即对型腔和型芯进行清洗，导致后面注塑的时候有很多灰尘。报废了一批产品，只能做废物处理了。
通常我们模具清洗剂对模具型腔和型芯。这一步在注塑的时候很重要。因为模具清洗剂是选用溶剂、分散剂、渗透剂调制而成，能迅速去除油脂、油污、色粉及其它顽固污渍。挥发性好，不留痕迹。尤其适合去除模具上成型时留下的塑胶树脂渣、模具防锈膜及污渍。
为什么要使用这种模具清洗剂呢？主要是每次模具注塑完成后，放一段时间后，模具里面容易吹进各种灰尘，这种灰尘很小，有时候眼睛看不清楚。但注塑的时候容易把这种灰尘带入到溶解的塑料里面，当注塑完成的时候，因这种灰尘导致产品表面有黑色的小点。这些小点如果在溶解的塑料里面，不容易擦去。如果产品要求高的话，这种产品只能做废品处理。
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