企业视频展播，请点击播放视频作者：广州同创芯电子有限公司
数字化生产力成为决定产业兴衰的关键
当前，进入以数字化生产力为主要标志的新发展阶段，能不能适应和数字化发展，成为决定产业兴衰的关键，汽车产业也不例外。
相关企业已开始加快在数字化方面的布局。如汽车企业数字化转型协同平台近日在天津成立，该平台将以“明晰行业数字化转型路线，主动产业变革方向”为使命，推动建
现代化仓库IC交易一览表
企业视频展播，请点击播放
视频作者：广州同创芯电子有限公司
数字化生产力成为决定产业兴衰的关键
当前，进入以数字化生产力为主要标志的新发展阶段，能不能适应和数字化发展，成为决定产业兴衰的关键，汽车产业也不例外。
相关企业已开始加快在数字化方面的布局。如汽车企业数字化转型协同平台近日在天津成立，该平台将以“明晰行业数字化转型路线，主动产业变革方向”为使命，推动建设汽车行业数字新生态。
“在汽车电动化进程中，我国汽车产业凭借先发优势取得了举世瞩目的成绩，但这只是汽车革命的上半场，下半场是基于高新技术的网联化、智能化、数字化。”电动汽车百人会理事长陈清泰日前表示。
作为数字化的基础，芯片和操作系统将是竞争的焦点。据天眼查数据显示，近5年来，我国芯片相关企业（全部企业状态）注册量年增速保持在30%以上。但同时，我国95％以上的汽车芯片仍依靠进口，车控系统等基础软件基本被国外供应商掌握。在车载操作系统、底层技术方案方面，国外企业同样占有相对优势。
“传统芯片供应体系供应不足，以及目前车载计算芯片的产业格局还没有固化，这为我国新兴车载芯片企业打开了一个在竞争中崛起的机会窗口。”陈清泰说。
苗圩认为，解决芯片短缺的问题应立足国内，实行车企ICT（信息通信技术）企业之间的合作。智能网联汽车将成为汽车产业变革下半场的竞争焦点。
2SC5200 晶体管：引脚配置及其应用-广州同创芯电子有限公司
引脚配置2SC5200 晶体管的引脚配置及其符号如下所示。该晶体管包括三个端子，下面讨论每个端子。
2SC5200 晶体管引脚配置
l Pin1（基极）：控制晶体管的偏置，用于打开或关闭晶体管
l Pin2（集电极）：电流流经集电极，通常接负载
l Pin3（发射极）：电流通过发射极流出，通常接地特性和规格2SC5200 晶体管的特性和规格包括以下内容。
l 基于大功率的 NPN 晶体管
l 它采用 To-264 封装设计
l 大电流容量
l 基于高保真 (HiFi) 的音频放大器输出。
l 这个晶体管的开/关非常简单
l 该功率晶体管一旦处于工作状态，就会处理电流
l 晶体管处理低频或高频范围，因此用于音频放大器。
l 一旦晶体管处于导通状态，晶体管上的功率降就会减少。
l 谐波失真低
l 高过渡频率
l hFE 的直流电流增益范围为 55 至 160
l 过渡频率为30MHz
l 持续集电极电流或IC为15A
l 发射基极电压或 VBE 为 5V
l 集电极到发射极电压或 VCE 为 230 V
l 集电极到基极电压或 VCB 为 230V
l 晶体管极性为 NPN
l 基极电流或IB为1.5A
l 工作温度范围为 -55°C 至 150°C
l 功耗或PD为150W
等效的 2sc5200 晶体管是 2sd1313、2sc5242、2sc3320 & FJL4315，该晶体管的替代品是 MJL3281A、KTC5242、TTC5200 & MJl13002A 。
现代半导体知识|广州同创芯
半导体的外层电子数一般为4个，既不像导体那样极易摆脱原子核的束缚, 成为自由电子, 也不像绝缘体那样被原子核束缚得那么紧, 因此, 半导体的导电特性介于二者之间。常用的半导体材料有硅、锗、硒等。
半导体的导电机理：
半导体的导电机理与金属导体导电机理有本质上的区别：
金属导体中只有自由电子一种载流子参与导电；而半导体中则是本征激发下的自由电子和复合运动形成的空穴两种载流子同时参与导电。两种载流子电量相等、符号相反，即自由电子载流子和空穴载流子的运动方向相反。
（作者： 来源：）
