据统计，目前在建高速公路混凝土桥梁中可实施改用钢结构桥梁3480座，改用钢结构后可净增加钢材用量546万吨。截至2008年底，59万座桥梁中钢结构桥梁不足1%。与美国60万座桥梁中钢结构桥梁占33%、日本13万座桥梁钢结构桥梁占41%相比，差距较大。座全钢结构桥塔的桥是南京三桥,仅桥塔用钢量即达1.44万吨香港昂船洲大桥(长1018米)和苏通长江大桥(长1088米)占
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据统计，目前在建高速公路混凝土桥梁中可实施改用钢结构桥梁3480座，改用钢结构后可净增加钢材用量546万吨。截至2008年底，59万座桥梁中钢结构桥梁不足1%。与美国60万座桥梁中钢结构桥梁占33%、日本13万座桥梁钢结构桥梁占41%相比，差距较大。座全钢结构桥塔的桥是南京三桥,仅桥塔用钢量即达1.44万吨香港昂船洲大桥(长1018米)和苏通长江大桥(长1088米)占据世界斜拉桥的前两名，到2015年,要建5座跨海峡大桥,总用钢量为625万吨。
据悉，跨度是衡量一个桥梁技术水平的一个重要指标。进入21世纪，我国先后建成了多座钢结构桥梁，例如：重庆主跨长为552米的朝天门长江大桥是世界跨径钢拱桥；贵州全长1341米的北盘江大桥是拥有“世界桥梁”之称的钢桁架梁斜拉桥；还有浙江主跨长1650米的西堠门大桥是世界的钢箱梁悬索桥等等。这些的钢结构桥梁不仅见证着我国桥梁技术的一次次突破，还向世界展现了我国钢结构桥梁的建设水平。
8日大会上,振华重工钢结构事业部总工程师马立芬作了题为《桥梁行业发展趋势及行业标准执行情况》的主题演讲。
振华重工钢结构事业部总工程师 马立芬
马立芬首先分享了各层面对于积极推广应用钢结构建筑的政策文件。
接着,她分享了我国桥梁的发展历程及标准执行情况。就国内桥梁用钢的发展来看,经历了“低碳钢→低合金钢→高强度钢”这一发展过程。并详细介绍了国内多座大桥的用钢标准。
飞机制造厂的装配车间等等, 这些领域主要承重骨架往往全部或部分采用钢结构。
大跨度结构:主要用于体育馆、大会堂、展览馆、影剧院、飞机库、汽车库、地铁站、高铁站等领域。
钢结构工程
塔桅结构:用于电视塔、微波塔、高压输电线路塔,化工排气塔、大气监测塔、石油钻井塔,火箭发射塔以及无线电桅杆。
高层建筑:用于高层建筑的龙骨骨架、简体和核心筒钢混结构。
板壳结构:冶金、石油、化工企业中大量采用钢结构用于管廊架体及冶炼需要,如大型储液库、煤气库、石油管道、高炉、热风炉等。
装配式结构:轻钢别墅、中小型房屋、临时性展览馆等结构。
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