液位传感器又叫液位开关,顾名思义,就是用来控制液位的开关。从形式上主要分为接触式和非接触式。非接触式的如电容式液位开关,接触式的例如:浮球式液位开关、电极式液位开关、电子式液位开关。电容式液位开关也可以采用接触式方法实现。
1、磁翻板液位计
磁翻板液位计:又叫磁浮子液位计,磁翻柱液位计。
原理:连通器原理,根据浮力原理和磁性耦合作用研发而成,当被测容器中的
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液位传感器又叫液位开关,顾名思义,就是用来控制液位的开关。从形式上主要分为接触式和非接触式。非接触式的如电容式液位开关,接触式的例如:浮球式液位开关、电极式液位开关、电子式液位开关。电容式液位开关也可以采用接触式方法实现。
1、磁翻板液位计
磁翻板液位计:又叫磁浮子液位计,磁翻柱液位计。
原理:连通器原理,根据浮力原理和磁性耦合作用研发而成,当被测容器中的液位升降时,浮子内的磁钢通过磁耦合传递到磁翻柱指示面板,使红白翻柱翻转180°,当液位上升时翻柱由白色转为红色,当液位下降时翻柱由红色转为白色,面板上红白交界处为容器内液位的实际高度,从而实现液位显示。
2、浮球液位计
原理: 浮球液位计结构主要基于浮力和静磁场原理设计生产的。带有磁体的浮球(简称浮球)在被测介质中的位置受浮力作用影响:液位的变化导致磁性浮子位置的变化。浮球中的磁体和传感器(磁簧开关)作用,使串连入电路的元件(如定值电阻)的数量发生变化,进而使仪表电路系统的电学量发生改变。也就是使磁性浮子位置的变化引起电学量的变化。通过检测电学量的变化来反映容器内液位的情况。
3、钢带液位计
原理:它是利用力学平衡原理设计制作的。当液位改变时,原有的力学平衡在浮子受浮力的扰动下,将通过钢带的移动达到新的平衡。液位检测装置(浮子)根据液位的情况带动钢带移动,位移传动系统通过钢带的移动策动传动销转动,进而作用于计数器来显示液位的情况。
冷i液液位传感器用来监测冷却系统冷却液液位,并通过发动机线束将信息传输给ECM。如果冷却shu液液位下降到一定液位以下时,ECM会使报警器报警,这时发动机功率将会逐渐下降,以保护发动机。冷却液液位传感器安装在散热水箱上或膨胀水箱中。冷却液液位传感器电路如图1所示。
在发动机线束的冷却液液位传感器的27号高液位信号端子和J/号低液位信号端子上同时检测到电压,或者在每个端子上没有检测到电压。ECM认为是故障,并以故障码422存储起来,这时黄色指示灯点亮。发动机将失去冷却液液位
汽车上面安装有两种类的温度传感器,分别是水温传感器和进气温度传感器,这两种类型的shu传感器都是具有相同特性的热敏电阻,其温度系数均为负值。水温传感器安装在发动机冷却水通路上,其作用是检测发动机冷却水温度,水温传感器的外壳是全封闭的,利用电阻值的变化来检测水温。将水温传感器产生的信号电压值输入到ECU,ECU根据冷却水温度进行点火时刻的控制、修正喷油量等来实时控制发动机,保证发动机在不同工况下正常运转。迸气温度传感器安装在空气滤清器的壳体内或稳压箱内、空气流量计内或进气歧管上,用来检测发动机吸人空气的温度。由于进气温度的变化会影响空气密度,对热线、热膜的冷却强度及混合气的雾化程度等都产生影响,迸气温度传感器正是提供信号对这种影响进行修正。

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