U型车厢的下身呈现一个倒梯形的形状U型车厢的下身呈现一个倒梯形的形状，这样的设计为了更好的倾斜工程砂石类的货物，卸货时不容易产生粘连，卸货更加干净。U型厢的尾板做成平面，也是为了防止夹杂泥土不易清洗，在路上行驶时遗撒污染路面。相比之下，U型车厢的设计会比普通的矩形（方形）车厢来得更前卫，更加好看，但因为车厢造型的原因，使其的功能性也比较单一。两者的车厢底部是完全不一样的构造
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U型车厢的下身呈现一个倒梯形的形状
U型车厢的下身呈现一个倒梯形的形状，这样的设计为了更好的倾斜工程砂石类的货物，卸货时不容易产生粘连，卸货更加干净。U型厢的尾板做成平面，也是为了防止夹杂泥土不易清洗，在路上行驶时遗撒污染路面。相比之下，U型车厢的设计会比普通的矩形（方形）车厢来得更前卫，更加好看，但因为车厢造型的原因，使其的功能性也比较单一。两者的车厢底部是完全不一样的构造，普通矩形（方形）车厢四四方方平平整整，而U型车厢的底部则是整体呈现一个U型状。
陕汽德龙X3000自卸车驾驶室方面底盘看一看就该上
陕汽德龙X3000自卸车驾驶室方面
底盘看一看就该上驾驶室了，三阶的镂空踏板上车很轻松，下面一阶是活动的，非常灵活便捷。普通的四幅方向盘是国内工程车的标配，仪表盘上显得的信息也比较，四个指针表涵盖了日常行车所需的信息，剩余的车辆状态都在LED屏幕上体现。驾驶室空间还不小，这个地板的高度也可以接受，在工程车里面算是大点的了。车内的储物空间还可以，驾驶员一侧有几个小格口，中间部分有一半是储物空间，在工作台上面也有一个小台子，放点杂物没问题。空调的出风口附近边框材料质感不错。X3000的主驾驶座是由座椅巨头格拉默（GRAMMER）供应的气囊座椅，拥有多项调节以及腰部支撑功能，相比于其他竞品车型在舒适性上肯定是略胜一筹的，正确使用腰部支撑功能，也能让腰椎部位保持健康状态。由于排半驾驶室的限制，所以卧铺小了很多，不过垫子够软，日常休息一下没问题。
在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”,这时车厢不是徐
在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”，这时车厢不是徐徐降落，而是猛然冲下，这会给车架带来很大的冲击力，甚至会发生意外事故。尽管单作用活塞式液压缸设置有节流装置，以保证在车厢下降终了前产生节流作用使车厢降落速度自动减慢，但对于满载的车厢效果已不明显，因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。
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