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吊舱是指安装有某机载设备或，并吊挂在机身或机翼下的流线型短舱段。可固定安装（如发动机吊舱），也可脱卸（如吊舱）。加装吊舱可以使飞机拥有其本身所不具备的功能，加装吊舱通常需要机载电子设备的支持和考虑飞机的整体空气动力。
吊舱是指安装有某机载设备或并吊挂在机身或机翼下的流线形短舱段。
随着航空技术的发展，机
正射航测相机设计
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吊舱是指安装有某机载设备或，并吊挂在机身或机翼下的流线型短舱段。可固定安装（如发动机吊舱），也可脱卸（如吊舱）。加装吊舱可以使飞机拥有其本身所不具备的功能，加装吊舱通常需要机载电子设备的支持和考虑飞机的整体空气动力。
吊舱是指安装有某机载设备或并吊挂在机身或机翼下的流线形短舱段。
随着航空技术的发展，机载吊舱技术也有了很大进步。通常来讲，机载吊舱可分为：吊舱（包括航炮吊舱，航箭吊舱），侦察吊舱，火控吊舱，后勤辅助吊舱（加油吊舱）。
未来的光电吊舱
未来的光电吊舱既是一种目标探测、搜索和跟踪，制导的必备手段，又是一种夜间导航，战机()告警、威胁判断的重要手段。根据实战需要和技术进步，要求光电吊舱的技术性能有显著提高，同时要求其更加小巧轻便，可靠性更高。
①光电吊舱作用距离的匹配性。由于行动本身的需求以及要求尽可能减少附带损伤都需要投弹，这就要求无论是有源还是无源光电传感器的作用距离都必须与其所关联的的射程相匹配。
②从性能上讲，用中波红外的凝视焦平面阵列探测器取代扫描型长波红外摄像机。
未来的综合光电吊舱还将使用不同类型的其他互补的传感器，以提高整个系统的作战效能。
多光谱一词经常被误解或曲解。这完全是因为物理教科书中对“多光谱”没有固定的定义。字面意思是用多个光谱带成像。根据这个定义，即使是 RGB 相机也属于多光谱成像类别。双波段 RGB-NIR 相机也可以称为多光谱相机，因为它涵盖了可见光和 NIR 光谱波段。
视觉成像界有一个默契的约定，即普遍认为具有 2 到 100 个波段的成像可以称为“多光谱”。如下图所示，多光谱往往只利用连续谱带中有限个不连续区域
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