台背填料自身压缩引起的沉降：沉降主要取决于填料性质、施工条件及台前台背的防护排水工程的设置等情况。为了减少台背填料自身的工后沉降，一般采用多孔隙的渗透性填料，但由于桥台附近地方狭窄，施工时压实机具不能过分靠近台背，填料颗粒问孔隙无法完全消除；此外，填料质量差，达不到设计和规范要求等；在公路白重及车辆的垂直与振动荷载作用下，填料自身会不可避免地产生压缩沉降，造成跳车。路桥填充找湖
路基沉降填充
台背填料自身压缩引起的沉降：沉降主要取决于填料性质、施工条件及台前台背的防护排水工程的设置等情况。为了减少台背填料自身的工后沉降，一般采用多孔隙的渗透性填料，但由于桥台附近地方狭窄，施工时压实机具不能过分靠近台背，填料颗粒问孔隙无法完全消除；此外，填料质量差，达不到设计和规范要求等；在公路白重及车辆的垂直与振动荷载作用下，填料自身会不可避免地产生压缩沉降，造成跳车。路桥填充找湖北领盛防水保温工程有限公司！
采用轻质材料泡沫轻质土是解决此类问题的直接有效的方法，即可以作为填筑材料减少荷载，减轻对地铁隧道的变形影响，又可通过减少桥梁跨径来解决桥梁基础与地铁结构的冲突。通过l桥梁结构减跨的应用实例，可以开拓泡沫轻质土应用的新思路：在软土地基地区，桥梁布跨的原则一般是控制桥后填土高度为2.5～3.0m，若采用泡沫轻质土来做为台背回填材料和桥后路基填筑材料，则可以适当减少桥梁跨径布置，并可以通过其自立特性优化桥台结构，节约工程造价。
对泡沫轻质混凝土施工过程中原材料和制泡设备和配合比的严格控制，有助于成品的质量得到保证，泡沫轻质混凝土填筑无需压实，具有自流性，凝结快，无侧向压力、刚度大变形小、压缩性低、流动性好、耐久性好、强度高和优良的环保性、固化后壁立性强等工程特点。
用于台背回填可以减少路基变形，减少地基附加应力引起的地基沉降，减少放坡需要的工程用地，且环保、经济、耐久，能够从一定程度上消除桥头跳车，全寿命周期成本降低，用于台背回填减少了后期养护成本，提高行车舒适度，同时减少了整治桥头跳车病害的费用，具有良好的经济效益和社会效益。
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