贝雷架设计主要考虑以下因素贝雷架设计
1.贝雷架设计分为：基础工程、支柱、贝雷梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、支柱的种类、数量和贝雷架的间距、数量和预留起拱度等。支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。
2.贝雷架设计主要考虑以下因素：
（1） 支墩地基地基承载力；
（2）荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输
钢栈桥安装
贝雷架设计主要考虑以下因素
贝雷架设计
1.贝雷架设计分为：基础工程、支柱、贝雷梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、支柱的种类、数量和贝雷架的间距、数量和预留起拱度等。支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。
2.贝雷架设计主要考虑以下因素：
（1） 支墩地基地基承载力；
（2）荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。
（3） 支柱的受力；
（4） 贝雷架的变形、沉陷等。
3.支架设计主要检算以下因素：
（1）强度检算：贝雷架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。
（2）挠度验算。
（3）预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、贝雷架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、贝雷架基础的沉降量等。
贝雷架与支点分配梁的区别
1、贝雷架与支点分配梁尽可能放在弦杆与腹杆的结点附近，以便实现腹杆的轴心受力，减小甚至去除弦杆的局部弯矩引起的局部附加应力，使施工现场符合施工方案；
2、横向分配梁的长度要符合拆除架体的要求，因为贝雷架在搭设时，贝雷桁片可以直接垂直吊装至支架安装工作面，但是在拆除时，梁体已经成型，无法直接起吊，也不允许歪拉斜吊，此事要考虑预留一些长度，以便实现分组牵引横移至翼缘板外侧，便于吊装设备（不管是吊车还是塔吊）能够实现垂直起吊离开工作面；
3、如果实在无法实现贝雷桁架下弦杆与横向分配梁在节点处接触，那么就要考虑增设斜腹杆，斜腹杆可以考虑采用【8的槽钢对口焊接并置，并且塞入贝雷梁自身的节点板，要注意焊接质量，切忌使用较大电流，防止“咬肉”，致使贝雷原装杆件受损，奖励承载能力，无法归还原租赁单位等等。同时，需要时增设节点板；但是在检算时要注意，因为贝雷桁架原配杆件为16Mn材质，所以强度方面允许指标稍高，但是后加的斜腹板仅为Q235，强度指标稍低，但是弹模相同，刚度指标方面不控制。
4、贝雷桁架横向组装时，要增设横联，因为贝雷架设计各种情况不尽相同，所以，横向间距也不用相同，或者统一至制式横联（俗称“花窗”），就要自制横联支撑架，自制的横联支撑架要务必确保刚度，同时在靠近跨中的上弦和弦杆及梅一榀贝雷桁架端部要增设自制横向支撑架，要形成较大刚度的空间立体结构的支架结构，确保每一榀贝雷梁尽可能的均匀受力。
贝雷钢桥设计的在哪里
贝雷钢桥设计的在哪里？
在我们的印象中钢桥是非常结实的，工程也是很大的，钢桥的结实与其设计有着十分密切的联系。设计做的越好钢桥承载能力越强。钢桥一般用钢板、型钢等加工制作而成，加工工序多，工艺复杂，要求较高的技术和工厂化生产。为了便于控制和保证它质量，钢桥一般采用工厂焊接构件，工地现场拼装（高强螺栓连接或工地焊接）。
钢结构设计要与架设方案统筹考虑，应以经济合理、便于加工、方便运输安装和检查维护为准。钢桥是高强、轻型薄壁结构，截面和自重比混凝土桥小，跨越能力大。同时，钢桥的刚度相对较小，变形和振动比混凝土桥大。为了保证车辆行驶安全和舒适性、避免过大的变形和振动对钢桥结构产生不利的影响，钢桥必须有足够的整体刚度。规范规定，由汽车荷载所引起的竖向挠度（deflection），不应超过一定的容许值。
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