城市桥梁检测工程常规定期检测
桥梁上部承重构件检查
1.基本检测
1.1混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。
1.2 预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。
1.3 梁板结构的跨中、支点、变截面处、悬臂端牛腿或中间铰部位的混凝土开裂和钢筋锈
船舶检测公司
城市桥梁检测工程常规定期检测
桥梁上部承重构件检查
1.基本检测
1.1混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。
1.2 预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。
1.3 梁板结构的跨中、支点、变截面处、悬臂端牛腿或中间铰部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况;刚构或桁架结构的固结处或节点部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况;装配式梁桥联结部位的缺损状况;圬工结构有否变形，灰缝松散脱落、渗水、砌块有无裂缝、错位。
下部结构调查
1.调治构造物、河床及导流堤的观察
调治构造物是检查它是否能正常发挥调治功能，着重检查调治结构物是否破损、河床是否变迁、淤积是否严重等现象。
重点应察看桥墩台近水面处病害，河流河道是否改变，桥下净空有无改变，以及两岸的桥头锥坡有无冲刷和损坏等。
2.墩台病害调查
观察墩身及桥台是否开裂、局部外鼓、表面风化、剥落、空洞、露筋;是否有变形、倾斜、沉降、冲刷、冲撞损坏情况等。
混凝土回弹检测
用回弹法检测混凝土强度，同时对构件进行碳化深度检测。这种方法建立在回弹值同混凝土抗压强度之间相互关系基础上，检测标准依据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001)。混凝土的碳化是指混凝土中的成分(主 要是Ca(OH)2)与渗透进混凝土的二氧化碳及其它酸性气体发生化学反应，使混凝土碱度降低，钢筋表面的钝化膜遭到破坏而使钢筋产生锈蚀。用酚酞酒精溶液和碳化深度尺测定碳化深度。
由于回弹仪的使用条件是混凝土龄期在1100天以内，因此混凝土强度检测的结果仅供参考用。
钢筋布置检测
对于钢筋混凝土受弯构件，主筋布置、面积、含筋率对结构的强度具有很大的影响。
工程检测
单桩承载力检测
低应变法
低应变检测法是运用小锤敲击桩顶，经过粘接在桩顶的传感器接纳来自桩中的应力波信号，采用应力波理论来研讨桩土体系的动态响应，反演剖析实测速度信号，频率信号，从而取得桩的完好性。
高应变法
高应变检测法是一种检测桩基桩身完好性和单桩竖向承载力的办法，该办法是采用锤重达桩身重量10%以上或单桩竖向承载力1%以上的重锤以自在落体击往桩顶，从而取得相关的动力系数，应用规则的程序，停止剖析和计算，得到桩身完好性参数和单桩竖向承载力。
声波透射法
声波透测法是在灌注桩基混凝土前，在桩内预埋若干根声测管，作为超声脉冲发射与接纳探头的通道，用超声探测仪沿桩的纵轴方向逐点丈量超声脉冲穿过各横截面时的声参数，然后对这些测值采用各种特定的数值判据或形象判别，材料停止处置后，给出桩身缺陷及其位置，断定桩身完好性类别。
隧道工程检测
衬砌裂纹是指衬砌中出现某些不连续现象。因外力和环境作用、岩层松弛、滑坡、气候变化、或是材料性质等各方面原因导致，公路隧道产生的衬砌裂纹严重时会影响结构安全稳定性，降低了结构的安全度。
如果后续处理不当，衬砌就会出现渗漏水、不但不易修缮，还会影响隧道正常运营，造成隧道衬砌和各种通风、照明等设备的腐蚀损坏。
衬砌腐蚀
隧道内金属构件的锈蚀、砖石砌体风化、混凝土衬砌被侵蚀破坏等，都属于衬砌腐蚀。
衬砌背后的腐蚀性环境水，容易沿衬砌的毛细孔、工作缝、变形缝及其他空洞渗流到衬砌内侧，成为隧道渗漏水，对衬砌混凝土和砌石、灰缝产生物理性或化学性的侵蚀作用造成衬砌腐蚀，严重缩短隧道的使用寿命，危及行车安全。
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铁路工程检测包含的服务内容有哪些？
铁路作为国民经济的大动脉、重要基础设施和大众化交通工具，在国民经济社会发展中具有重要作用。当前随着铁路事业的不断发展，越来越重视铁路运行安全方面的问题，铁路检测显得愈发的重要。那么，铁路工程检测包含的服务内容有哪些呢？铁路工程检测服务内容：
一、专项检测：
（一）地基基础工程检测
1.地基及复合地基承载力静载检测；
2.桩的承载力检测；
3.桩身完整性检测；
4.锚杆锁定力检测。
（二）主体结构工程现场检测
1.混凝土、砂浆、砌体强度现场检测；
2.钢筋保护层厚度检测；
3.混凝土预制构件结构性能检测；
4.后置埋件的力学性能检测。
（三）建筑幕墙工程检测
1.建筑幕墙的气密性、水密性、风压变形性能、层间变位性能检测；
2.硅酮结构胶相容性检测。
（四）钢结构工程检测
1.钢结构焊接质量无损检测；
2.钢结构防腐及防火涂装检测；
3.钢结构节点、机械连接用紧固标准件及高强度螺栓力学性能检测；
4.钢网架结构的变形检测。
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