手动挡和自动挡谁更省油,主要是看两种变速箱到底是如何省油的
手动挡和自动挡谁更省油，主要是看两种变速箱到底是如何省油的。随着自动变速箱技术不断成熟，在油耗方面已经完全不输手动变速箱。有一些CVT变速箱，其油耗甚至要手动挡变速箱。驾驶手动挡车型，如果掌握不好离合和换挡时机，手动挡不但不节油甚至比自动挡更耗油。除非你是老司机，不然手动挡的车不一定比自动挡的车省油。
是否省油
山东工业用油厂家
手动挡和自动挡谁更省油,主要是看两种变速箱到底是如何省油的
手动挡和自动挡谁更省油，主要是看两种变速箱到底是如何省油的。随着自动变速箱技术不断成熟，在油耗方面已经完全不输手动变速箱。有一些CVT变速箱，其油耗甚至要手动挡变速箱。驾驶手动挡车型，如果掌握不好离合和换挡时机，手动挡不但不节油甚至比自动挡更耗油。除非你是老司机，不然手动挡的车不一定比自动挡的车省油。
是否省油，还要看行车环境，如果在拥堵的城市道路，手动挡油耗不会低多少，关键还是要看司机的操作技术，同时，选择合适的机油也是减少油耗的一个有利因素。
随着科技的进步，如今越来越多自动挡变速箱都配备了“自锁装置”，只要车辆起步之后，液力变矩器就被锁住，因此大大提高了整体的效率，另外电脑运算速度越来越快，反应时间越来越短，所以如今自动挡车型的油耗也越来越低。虽然可能仍然不如那些真正的“老手”，但差距却是越来越小了。
工业润滑油的调和原理
工业润滑油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是工业润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质；添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予其某些新的性能，是涧滑油的重要组成部分。在一定条件下，把性质和组成相近的两种或两种以上的基础油，按一定比例混合并加入添加剂的过程称为调和。一般来说，润滑油调和需要1～3种基础油和1～5种添加剂。润滑油调和大部分为液-液相互相溶解的均相混合，个别情况下也有不互溶的液-液相系，混合后形成液-液分散体。当润滑油添加剂是固体时，则为液-固相系的非均相混合或溶解，固态的添加剂为数并不多，而且互溶形成均相。一般认为液-液相系均相混合是分子扩散、涡流扩散和主体对流扩散等三种扩散机理的综合作用。
同同系列不同黏度等级的油品混用
同同系列不同黏度等级的油品混用
这种情况并不多见，通常是设备工况特殊的需求，或者补油时补错了油。同系列的润滑剂通常情况下采用的基础油和添加剂都是一样的，只是黏度有差异，黏度的变化会导致润滑油膜强度发生变化，进而影响润滑油的抗磨性能。因此，如果不是设备润滑特殊需求，当发现存在同系列不同黏度的油品混用时，应及时采取补救措施，补加正确的新油，以免设备出现异常磨损。
工业润滑油品种选用办法
工业润滑油品种选用办法是看锥入度，用于对润滑油的稠度进行分类。 因而，它也应该介绍给用户。 锥入度是操控各种润滑油稠度的常用目标，用于指示进入摩擦点的润滑脂功能和润滑脂硬度目标。 一般来说，当运用油脂的轴承承受高载荷和低转速时，应挑选锥孔浸透率小的油脂。 相反，当负载小且速度高时，则需要浸透力大的润滑油。 在高低温，轻载，高速低温等广泛的特殊要求下，应运用组成润滑油。
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