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研究空压机油的工况认为：改善基础油构成是提高空压机油质量的关键性因素。由轻、重两种组分调合成的压缩机油注入空压机气缸后，其中的轻组分因挥发性过强而提前离开工作部位影响润滑效果，而其中的重组分则因挥发性差，完成工作任务后不能迅速离开工作工作部位，长而久之在热与氧的作用下易生成积炭。因此，在这样的工况下，润滑油应选用窄馏分的组分油，不应选用多种馏分混合的组分油。19号空压机油是用含有大量残渣组分的宽馏分油调制而成的，在使用中空压机积炭量较大。因此，要提高空压机油的质量应将19号压缩机油中的残渣组分去掉，选用窄馏分基础油。
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由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动 。而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的设备,机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机或柴油机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置 。
形成积碳的主要因素。
1.高温：高温是润滑油氧化变质的决定性因素。温度越高，氧化速度越快，积碳的可能性越大；
2.压力：空气经空压机压缩后，压力增加，氧浓度增加，油品氧化速度和积碳形成的可能性增加；
3.金属催化：金属对氧化反应有正催化作用，会加速反应；
4.空气压缩机油的类型：空气压缩机油的质量和数量将对碳积累的形成产生不同程度的影响。如果使用矿物空气压缩机油，基础油中的不饱和成分更容易形成碳积累的趋势。
那么，如何控制油泥积碳，保持空压机稳定运行呢？
