登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED
terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
2015年为更好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书
中山到尼日利亚海运港口双清
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED
terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
2015年为更好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供更值服务。
非洲海运现状（二）：
许多非洲D的港口是由殖民建立或发展起来的，作为向世界其他地区输出奴隶和/或自然资源的场所，它们从来没有打算支持今天的优先事项。由于周边地区和城市限制了扩张的空间，其中的许多港口无法扩建，甚至有几个城市已经变成了超大城市。
港口面临的挑战主要是需要努力提高管理和效率。但也在寻找其他更引人注目的解决方案。巨型港口能够处理非洲人口所需要的大量贸易，但其中一些正在建设的巨型港口却离目前的运输基础设施甚远。因此，终项目可能更多地侧重于有效的资源出口而非发展计划。15法规信息（regulatoryinformation）主要是化学品管理方面的法律条款和标准。
肯尼亚的拉穆港就是这样一个巨型港口例子。肯尼亚正在把这个地区发展成为内陆非洲的贸易货物中心，尤其是来自南苏丹的石油。该国还想修建一条穿越之到南苏丹-埃塞俄比亚边境的交通走廊。这也带来了一系列的挫折，比如该地区安Q局势的恶化、南苏丹持续的冲突以及影响潜在收入和收益的国际石油价格走低。广州/深圳到尼日利亚海运的船期约30天，主要船公司有：MSK、CMA、COSCO、CSCL、MSC等，其中COSCO/ZIM有21天的免柜期，我们会走的比较多。
港口是增加航运的必要条件，但不以牺牲内陆良好的基础设施为代价，比如港口附近的公路和铁路。更好的内陆和地区连接可防止未来的港口仅作为出口资源的节点——这种方式对周边地区没有好处。
尽管船舶数量可能增加，港口设施也在扩大，但非洲海员和海事人士，如船东和企业家却没有增加。“人”在海上运输中可以说是Z要的一部分。
具有讽刺意味的是，海上劳动力短缺被视为可以推动远程驾驶、无船员和自治船舶的发展——尤其是考虑到很少有人能够在海上谋生。
海事政策必须优先考虑更多非洲海员的培训和教育。实现这一目标的一种方法是增加学员可接受的培训数量。如果一个有更多的船只，这就有可能。但确保这些培训机会被创造，必须是一项政策优先事项。
性别平等也必须考虑在内，因为女性在海员人数中所占比例很小。这种情况需要改变，因为建立良好的能力依赖于从全部而非一半人口中招募人才。
世界海事日不仅仅是对我们赖以生存的海洋网络活动的庆祝，也是我们共同的纽带。它代表了一个机会，让我们反思如何让这些联系对于非洲更美好、更公平。
现在目的明确了，是时候设定航向锚定了。
中非贸易研究中心分析，非洲大陆被海洋包围，有众多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口设施陈旧，港口吞吐量成为制约非洲经济要持续发展的主要因素之一。据商W部数据，非洲海港年吞吐能力大多在100万个标箱以内，仅埃及塞得港和南非德班港等少数港口年吞吐能力超过200万个标箱。近年来，随着工程公司参与非洲港口和公路铁路建设，非洲正成长为一个海运大洲。因此，终项目可能更多地侧重于有效的资源出口而非发展计划。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
南存辉W员：“一带一路”建设会为中非合作带来巨大机遇
政协十三届二次会议第二场记者会3月6日在北京举行。政协常W、工商联副Z席、正泰集团董事长南存辉在会上表示，非洲是“一带一路”的重要节点，“一带一路”建设应该会为中非合作发展带来巨大发展机遇。
本场记者会主题为“政协W员谈优化营商环境、促进民营经济高质量发展”。南存辉等5位政协W员出席记者会并答问。
在回答企业在非洲的经营能为当地发展发挥何种作用时，南存辉介绍，据调查现在约有1万多家企业在非洲大陆，其中90%属于民营企业。“企业在非洲大陆开展公路、铁路、机场、港口等基础设施建设，为非洲经济发展提供了一些必要支持和帮助，解决了发展瓶颈问题。中非贸易研究中心分析，非洲大陆被海洋包围，有众多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口设施陈旧，港口吞吐量成为制约非洲经济要持续发展的主要因素之一。”
有一句话叫“要致富先修路”。南存辉说，企业在非洲大陆作出的努力是多方面的。不仅改善基础设施，还包括创造就业、提供、改善居民生活条件、增进文化交流和民间交融等。企业在非洲很多投资太阳能光伏电站，为当地电力建设，特别是绿色能源发展提供了支持。更好的内陆和地区连接可防止未来的港口仅作为出口资源的节点——这种方式对周边地区没有好处。
“我们带去的发展理念特别重要。”南存辉说，产品走向非洲的同时，也把的技术、发展理念和管理水平带到那里。“比如我们在埃及有自己的产业园区、物流园区，那里的技术、装备、管理水平都是世界一L的。95%以上员工是当地的，通过培训、培养，提升他们的国际化管理水平和能力。如果是专控商品，则出口商需向海关出具出口许可证或其他证明文件。”
南存辉表示，希望企业在非洲发展时，当地能进一步改善营商环境，如在推动对外贸易和投资自由化、打破壁垒方面多做努力；在推动和外汇政策方面多做工作，如推进外资企业优惠政策；包括：G容许浓度、工程控制、呼吸系统防护、眼睛防护、S体防护、手防护、其他防护要求。保持政策延续性，并为在非洲设工厂的企业，提供一些签证外事方面的便利和援助等。
“我相信中非合作发展会越来越顺利，对各国都有好处。”南存辉表示。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金R，清关，派送等一站式供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供更值服务。欢迎
