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汽车半轴套管拆卸装置，它是由丝杆、键、顶管套和大螺母主要部件组成一体的维修工具，是在丝杆一端的周围，均匀开出3～12个条形键槽，每个键槽内放入一个大小相同的键，并在其键槽内各放入一个具有弹性的弹簧。用外拉内顶的原理而设计的；使用该汽车拆卸维修工具，具有如下优点首先在拆卸工作程序上减少了许多。有些零部件无需拆下，只将轮毂和刹车总成取下，用该工具即可将半轴套管拆除，既省工又省力，提高了工效，第二在拆卸时不会损坏后桥壳，如变形。

冲头组件的设计：

用老方法更换半轴套管，拆装差速器总成的工作量占了一半，费力耗时，工作效率低。于是设计一种无须拆装差速器总成，便能更换半轴套管的工具，达到省时省力，提高工效的目的。原用大锤敲击力为主的拆装半轴套管的方法，现设计改用螺纹拉力为主、大锤敲击力为辅的拆装半轴套管，使该工具能方便的完好无损的拆装东风汽车后桥半轴套管。

冲头高度设计为 44mm，两边被切除后宽也是 44mm（套管内径完全可以放进去），而套管与差速器半轴齿轮的距离有 100mm，冲头是侧倒水平放进去的，冲头一定要越过套管之后才能翻转反拉过来，冲头外径Φ68mm，越过之后，还有 30mm 的空间留着，完全可以翻转。然后，通过 2根Φ5mm 的伸缩挂钩，先拉动短的那根挂钩，使挂钩式的冲头翻转过来之后，再拉动 2 根挂钩，使挂钩式的冲头紧密贴合在半轴套管上，长铁棍（现改称拉压杆） 就能穿越挂钩式的冲头，这样就解决了不拆卸后桥差速器总成便能达到拆卸断裂的旧半轴套管。

一种汽车半轴套管拆卸器,它由套管拉杆(拉杆一端有活动卡,另一端有卡槽),槽形垫板,双杆千斤顶所组成.与现有技术工具相比,具有结构简单,使用方便,重量轻,体积小,不用电等显著优点.使用时只需将套管拉杆有活动卡一端放入汽车半轴套管内卡住套管里端,再将槽形垫板卡于拉杆卡槽处,然后用千斤顶底座顶于汽车轮毂上,顶杆将槽形垫板顶死,在启动千斤顶,即可将半轴套管拆卸出来,特别适合各汽车行业使用。一种汽车半轴套管拆卸器,它由套管拉杆(1)、槽形垫板( 2)、双杆千斤顶(3)所组成,其特征在于：套管拉杆(1 )的一端有活动卡装置,另一端设有卡槽,用以固定槽形垫板 、双杆千斤顶(3)为一个油缸两棵顶杆的改良千斤顶或内缸 液压油路相通的改良双杆千斤顶组合。