NO(一氧化氮超标)可能是由于混合比例偏稀进气系统、发动NO（一氧化氮超标）可能是由于混合比例偏稀进气系统、发动机燃烧室内存了大量积碳、缸内形成多出明火、三元催化器和氧传感器失效。建议检查空滤，火花塞，节气门，氧传感器合三元催化器，清洗喷油嘴，燃烧室，进排气阀以及坐扣的积碳和胶质，清洗三元催化器CO、HC、NO均轻微超标可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积
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NO(一氧化氮超标)可能是由于混合比例偏稀进气系统、发动
NO（一氧化氮超标）可能是由于混合比例偏稀进气系统、发动机燃烧室内存了大量积碳、缸内形成多出明火、三元催化器和氧传感器失效。建议检查空滤，火花塞，节气门，氧传感器合三元催化器，清洗喷油嘴，燃烧室，进排气阀以及坐扣的积碳和胶质，清洗三元催化器CO、HC、NO均轻微超标可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和清洁剂，如果无效则采用三元催化器清洗剂清洗三元催化器；
轿车行进过程中传感器体系不断向操控设备发送速度变化
轿车行进过程中，传感器体系不断向操控设备发送速度变化(或加速度)信息，由操控设备(操控器)对这些信息加以分析判断，假如所测的加速度、速度变化量或其它目标超过预定值(即发生了磕碰)，则操控设备向气体发体发生器发出焚烧指令或传感器直接操控焚烧，焚烧后发生爆诈反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充溢磕碰气袋。乘员与气袋触摸时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收磕碰能量，达到维护乘员的意图。
本身无毒,但在高浓度时有窒息作用
本身无毒，但在高浓度时有窒息作用。当空气中气浓度高于33%时就有窒息的危险。当气浓度超过50%时，出现严重状，浓度达到75%以上时，能在数分钟内。液可以伤皮肤，眼部接触可引起。所以气虽然是无毒的，但是仍然具有危险性。在使用气的时候还是需要格外注意!高纯度的氧气，顾名思义就是纯度高，有99.999%的高纯氧气，还有99.9999%的高纯氧气，襄阳高纯氧气公司，襄阳高纯氧气供应很多顾客在不知道的情况常常认为高纯度氧气就是可以医学用氧，这显然是不对的
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