日翔电气（江苏）有限公司主要经营低压电器、零配件的制造、加工、箱式变箱、高低压成套开关、大小型空压机等。公司拥有的生产设备和技术力量，产品通过GB/T19001-2016/ISO9001:2015质量管理体系、环境管理体系等认证。生产的产品广泛用于电力安装、工程设施、小区（厂房）、变电室等。
空压机为什么需要分级压缩？
提高容积利用率
空压机箱体钣金
日翔电气（江苏）有限公司主要经营低压电器、零配件的制造、加工、箱式变箱、高低压成套开关、大小型空压机等。公司拥有的生产设备和技术力量，产品通过GB/T19001-2016/ISO9001:2015质量管理体系、环境管理体系等认证。生产的产品广泛用于电力安装、工程设施、小区（厂房）、变电室等。
空压机为什么需要分级压缩？
提高容积利用率
由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。
不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，则每一级的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。
降低排气温度
压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生爆i炸。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。
注意：分级压缩可以降低螺杆空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果，但并不是绝i对的。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。
如何判断出现了高压空压机润滑油进水的故障呢？
(1)高压空压机的出口管路设有止回阀，高温高压的湿空气通过空压机排气阀排出，经过后级冷却器后仍夹带一定的油、水成分虽然空压机的二、三级级间冷却器和末级冷却器 后均配有气水分离器，用于分离压缩过程中产生的水分，但实际运行效果并不理想。由于空压机停备时间长，排气产生的水分聚集在管路及止回阀周围，导致水分回流至机箱内部，润滑油含水量逐渐增多，导致高压空压机油位报警并故障停机。在停机拆除空压机的出口管路时，发现管内有大道的乳白色液体流出，这说明空压机的排气含水量严重超标。
(2)根据空压机的运行要求，空压机应设有运行时间，以防止形成冷凝水，因为冷凝水会引起气缸阀片、机架部件等的生锈。冷凝水在曲轴箱中的聚积可能会造成油位读数出错。水和油无法混合，它们的共同存在造成油变质。运行时间一般不少于10min，应足以使得空压机加热到气化凝结的潮气。目前，空压机的运行时间均为7min，明显达不到要求。
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