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内螺纹三通仪表球阀维护保养步骤如下：首先我们要做的是清洗阀座的密封系统，将阀座的密封系统重新注脂，把阀腔清理干净，按照要求调整阀门限位，要多次开关阀门，以确保安全操作阀门，开关动作阀门3次，润滑阀杆、变速箱及所有需润滑的设备，测试阀座密封泄漏情况，检测阀门附件，法兰注脂口以及阀杆的泄漏情况，检查执行机构是否正常工作
手动球阀开关
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内螺纹三通仪表球阀有T型和L型。T型能使三条正交的管道相互联通和切断第三条通道，起分流、合流作用。L型只能连接相互正交的两条管道，不能同时保持第三条管道的相互连通，只起分配作用。 工作方式： L型流道的三通4面阀座球阀，采用2面阀座。主要用于流路的换向。 T型流道的三通4面阀座球阀，采用4面阀座，受力平衡，保证闭止通道上可靠密封。主要用于分流、混流、换向以及三通道的完全开放。
内螺纹三通仪表球阀一般有缩径和不缩径通道两种结构。无论哪种结构，内螺纹三通仪表球阀的流阻系数都比较小。特别是所谓全流量型，即不缩径的球阀，由于其通道直径等于管道内径，局部阻力损失只有同等长度管道的摩擦阻力，即在所有阀门中，这种内螺纹三通仪表球阀的流阻小。
球阀是上世纪50年代问世的一种新型阀门。在短短的30多年里，球阀已发展成为一种主要的阀类，它在航空航天、石油化工、长输管线、轻工食品、建筑等许多方面都得到了广泛的应用。早在19世纪80年代美国就开始设计球阀，但是当时缺乏适当的密封材料，限制了求法的发展，使它未能成为一种正式工业产品。直到上世纪50年代，聚四氟乙烯等弹性密封材料的出现才使球阀的产生和发展出现了转机；同时由于机床工业的发展，使球体加工技术提高，能够实现球体所要求的尺寸精度与表面粗糙度。
内螺纹三通仪表球阀存在的问题，确定对保温球阀的密封材料和结构进行改进，改进措施如下：通常采用O形圈作径向密封的结构进行改进，取消采用O形圈的密封结构，在支承圈上直接加工出台阶结构使支承圈与阀体之间组成密封腔。
内螺纹三通仪表球阀相关内容：内螺纹三通仪表球阀其是在球阀的基础上焊装金属夹套，夹套与阀体之间构成保温通道，通道内注入蒸汽或其他保温介质，确保阀内介质能够正常工作。
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