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9727-Z34CCS粘度标油 CL320来电洽谈「北京远华宇」

十六烷值的测定方法 柴油的十六烷值是在标准操作条件下,将着火性质与已知十六烷值的标准燃料的着火性质相比较而测定。其做法是调节发动机的压缩比(用手轮读数表示),以得到被测试样确定的“着火滞后期”,即喷油开始和燃烧开始之间的时闻闻隔(以曲轴转角表示)。根据测试样时得到的发动机的压缩比,选用相差不大于5个十六烷值单位的两种标准燃料,用同样的方法得到其确定的“着火滞后期”。我国现
9727-Z34CCS粘度标油 CL320






十六烷值的测定方法

柴油的十六烷值是在标准操作条件下,将着火性质与已知十六烷值的标准燃料的着火性质相比较而测定。其做法是调节发动机的压缩比(用手轮读数表示),以得到被测试样确定的“着火滞后期”,即喷油开始和燃烧开始之间的时闻闻隔(以曲轴转角表示)。根据测试样时得到的发动机的压缩比,选用相差不大于5个十六烷值单位的两种标准燃料,用同样的方法得到其确定的“着火滞后期”。我国现使用车用柴油十六烷值仅在40~45之间,而GB/T19147—2003已将十六烷值提至49,同时柴油车的使用、生产数量大幅增长,这均要求提高车用(柴油十六烷值等指标,才能满足车用柴油市场需求。当试样的压缩比处在选用的两种标准燃料的压缩比之同时,根据手轮读数,用内插法计算试样的十六烷值,用符号XX.X/CN表示,例如50.6/CN。






十六烷值

评定燃油自燃性的指标。燃料自燃性对柴油机的起动性和燃烧过程都有影响,它是柴油的一项重要性能指标。为了测定燃油的自燃性,规定着火性能较好的正十六烷(C16H34)的十六烷值为100,规定着火性能极差的α-萘(C10H7CH3)的十六烷值为0,将正十六烷和α-萘按不同比例配成混合物作为标准燃料。当被测试燃料与某一配比的标准燃料的着火性能相当,而这种标准燃料中十六烷所占容积百分数为x%时,x即为被试燃料的十六烷值。燃料的十六烷值高意味着它自燃性好,用于柴油机时起动容易,工作柔和。如十六烷值过高,则柴油机排气冒黑烟,经济性下降;如果过低,则起动困难,运转粗暴。一般柴油机燃油的十六烷值在40~60范围之内。自燃性与样品相等的混合液中所含正十六烷的百分数,即为该样品的十六烷值。在寒冷或高海拔地区应选用高十六烷值燃料,大型低速柴油机可用十六烷值为30的燃料。十六烷值可用发动机法或实验室法测定。发动机法是在试验发动机上测定,常用的有闪光重合法、着火延迟期法和临界压缩比法等。实验室法是用燃料的某些物理性质间接测定。






十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中正十六烷的百分数,是表示柴油 及柴油机发火性能的指标。将柴油样品与用十六烷值很大的正十六烷(规定为100)和十六烷值很小的1-甲基萘(规定为0)配成的混合液在标准柴油机中进行比较。当柴油十六烷值太低时,则燃烧初期过氧化物不足,滞燃期太长,发动机启动困难,浪费燃料,增加燃烧室结焦和积碳,并易发生爆震,增加发动机磨损,甚至损坏机件。自 燃性与样品相等的混合液中所含正十六烷的百分数,即为该样品的十六烷值。




我国现使用车用柴油十六烷值仅在40~45之间,而GB/T 19147—2003已 将十六烷值提至49,同时柴油车的使用、生产数量大幅增长,这均要求提高车用 ( 柴油十六烷值等指标,才能满足车用柴油市场需求。柴油十六烷值改进剂能有效提 高柴油的十六烷值。转速在1000-1500转/分之间的柴油机需要十六烷值在40-45之间,而转速高于1500转/分,要求柴油的十六烷值为45-55。

对各类柴油效果明显,应用广泛。如在不改变柴油原炼制工艺路线的情况下,通过添加该产品使柴油达到新中十六烷值的指标。同时,本产品也可以间接提高柴油的收率。一般说来,烷烃的十六烷值较大,芳香烃的较小,环烷烃和烯烃则介于两者之间。十六烷值是点火延迟的测量指标,我国催化和焦化柴油中含有较多芳香烃特别是多环芳烃,这些柴油的十六烷值较低、燃烧性能差,燃烧后产生的黑烟及沉积物较多。

使用这种柴油,会引起燃烧室的压力急剧增长、噪音加大,使启动性能变差,造成发动机过度磨损。加入柴油十六烷值改进剂后,在发动机的压缩燃烧冲程中,该产品的热分解生成物可促进柴油的氧化燃烧,缩短着火落后阶段,以满足发动机高压缩比的需求及减轻柴油机的爆震。选择十六烷值改进剂,除了能很好地提高柴油的十六烷值外,还必须有很好的稳定性。



今天和大家分享的是十六烷值,希望对您有所帮助!如果您想了解更多产品信息您可拨打公司电话进行咨询!






如何选用十六烷值不同的柴油

柴油机的额定转速越高,就要求柴油的发火性好,以确保在短时问内燃烧完全,对柴油十六烷值的要求就高。一般情况下,额定转速在1000r/min以下的柴油机,可使用十六烷值为35一40的柴油;转速在1000~1500r/min的柴油机,可使用十六烷值为40-45的柴油;转速在1500r/min以上的柴油机,可使用十六烷值为45一60的柴油。结果表明,酯类燃料的十六烷值随着其分子中双键数目的增加而降低,随分子中碳链长度的增加有所提高。










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