计重收费“多拉多收钱,少拉少收钱”,按实载吨位收取过路费在按轴收费的时代下，往返货源均有保障的情况下，如大宗货、原材料等，总体费用可能是下降的。但是，对于以轻泡货运输为主的快递而言，过去的计重收费是有利于这些泡货为主的快递企业，现如今改为按轴收费之后，情况刚好反了过来。之前的计重收费“多拉多收钱，少拉少收钱”，按实载吨位收取过路费。现在按轴收费，按照不同车型分类
东风轻卡货车4S店
计重收费“多拉多收钱,少拉少收钱”,按实载吨位收取过路费
在按轴收费的时代下，往返货源均有保障的情况下，如大宗货、原材料等，总体费用可能是下降的。但是，对于以轻泡货运输为主的快递而言，过去的计重收费是有利于这些泡货为主的快递企业，现如今改为按轴收费之后，情况刚好反了过来。
之前的计重收费“多拉多收钱，少拉少收钱”，按实载吨位收取过路费。现在按轴收费，按照不同车型分类结合各高速收费系数来进行费用收取。对快递企业而言，车辆轴数多了并不意味着车辆的容积会更大，反而轻货却要交跟重货一样的过路费。
从车型分类标准来看，6X4牵引车总质量限值为49吨，而6X2R提升桥牵引车和6X2单腿驴牵引车的总质量限值为46吨。同样带一个三轴挂车的情况下，单双驱一个能拉46吨、一个能拉49吨，这之间插了3吨的载货空间，却要交一样的过路费。在同等满载的情况下，无形之中将增加六轴单驱车型的运营成本。
对泡货运输的企业或者散户而言更是如此
对泡货运输的企业或者散户而言更是如此，未来车厢容积大，轴数少的车将会更受欢迎。此前就曾有多家企业表示，将通过车型替换、减少轴数、提升车辆装载率等措施来对成本进行控制。并且，部分的五轴13.5米的换成四轴挂车或者三轴9.6米货车。
当然，并不是轴数越低越吃香。对于有大宗货物、重载运输需求的企业而言，则需要核算载货量与过路费之间的经济账了。
高速收费是大事，在2020年开年的时候，确实还爆出了很多“不合理收费”现象。对此有明确回应表示：多收的取费用，核实之后会返还；空车与重车收费相同的问题，会不断的优化，寻求好的解决方法，并鼓励提高实载率。
东风商用身就是行业的“”,而天龙卡车
东风商用身就是行业的“”，而天龙卡身在市场上的口碑就不错，总结起来就是：空间大，毛病小，省心省力。而在现在的国六时代来说，天龙系列一样拥有不少的看点，就如东风天龙KL，这款牵引车就非常有看点。
眼看上去，其实就非常的“顺眼”，毕竟其前脸与保险杠采用的都是同色。当然了，颜值一向都不是重卡的重点，重卡更多的还是注重实用性了，而天龙KL整体的实用性确实是看得见的。
明显的就是，前脸拥有2个踏板，踏板里还装了防滑块，如此的效果就是：方便擦拭车辆。并且在左右挡风玻璃下方还各有一个扶手，一样是方便在擦拭车辆时，可抓住扶手，增加安全性，以及能够更好的作业。
这款车取消物理后视镜,不管是科技感又或者是豪华氛围
它的方向盘相当舒适，并且能够给消费者带来很好的掌控能力，它还搭载了全液晶显示屏，这台显示屏则是有着很好的科技体验能力，来到旁边就是一块非常大的显示屏了，中控台上并没有物理按键，而这一点也符合许多概念车的元素。
值得一提的是，这台车只有一个主驾驶位置，而且他的卧铺设计就跟沙发一样，在休息过程当中能够感受到这台车所带来的体验。
在后视镜这一块上面，这款车取消了物理后视镜，所以在驾驶左右位置放置了显示屏。它不管是科技感又或者是豪华氛围，这台车都已经很好的兼具。
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